運動車型扎堆登臺，為什么廣汽Acura RDX一定能C位出道？

從超女快男到練習生，中國偶像選秀已經走過了十八年路程，但人們對于這樣的節目形式依然樂此不疲，一個很重要的原因是偶像選秀可以讓觀眾更有參與感，普通觀眾再也不是以前被動等著影視公司推出明星后的旁觀者，而是可以真正成為偶像的伴隨著、決定者。

對于那些想要出道的少年少女和他們背后的影視公司來說，這就相當于一場直面消費者的大型推介會，一切都來得更加直接和殘酷，想C位出道就必須拿出真本事來，在大量選秀節目扎堆的情況下，可選項太多了，消費者眼里不會揉沙子。

其實這是各行各業都正在面臨的共同挑戰，現在的年輕消費者是在互聯網下成長起來的新生代，他們吃過見過，對產品和服務都很挑剔，如果沒有點過人之處很難打動他們，要有創意，要產品實力過硬，還要有好的品牌故事。

在快消行業，企業可以通過快速更新產品來不斷試探年輕消費者的喜好，但在像汽車這樣的大件商品上，受產品自身更新換代規律的限制，很難做到快消品那樣通過迅速更新來吸引年輕人，這就要求汽車生產商必須擁有超前的洞察力、領先的技術實力，以及鮮明的品牌標簽。

比如現在車企正在扎堆推出的運動車型，這無疑是符合年輕人需求的，但并不是所有的運動車型都是“真運動”，想要在運動車型這場大型“選秀”中C位出道必須得有真本事。

要在中國市場找一個足夠有實力C位出道的運動車型，廣汽Acura RDX是首選，為什么這么說呢，可以從兩大方面來分析，一方面是品牌故事，另一方面是產品自身的實力。

談起Acura品牌，相信大家都不會陌生，這個在上世紀80年代誕生在美國的豪華運動品牌，憑借運動豪華的理念強勢殺入彼時被傳統歐洲豪華品牌牢牢占據的美國市場，并一舉打破包圍，成為美國新豪車時代的開啟者，國寶級跑車NSX更被譽為“史上最好的跑車”。

有這樣的品牌積淀，Acura的產品就已經在這場運動車型選秀中贏了一半，具體到廣汽Acura RDX這款車上，其自身產品實力更是不懼跟任何一款運動車型比較。

2.0T+10AT的超白金動力組合，以及第四代SH-AWD超級四驅系統，讓RDX的運動實力秀出天際。這款2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力，與同級別車型相比，如此強悍的發動機性能無疑能為駕駛者帶來血脈噴張的馳騁樂趣。

同時，在低慣性渦輪增壓器、電子排氣閥門和VTEC®氣門機構的加持下，再搭配上RDX全系標配的同級唯一10AT變速箱，可實現4擋直接降擋，RDX可提供平穩、線性和幾乎無滯后的動力輸出。

RDX搭載的第四代SH-AWD超級四驅系統則賦予了年輕人更多選擇的權利，讓他們可以隨時隨地說走就走，該系統前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70％，而且還可以通過兩套獨立控制的電磁控制多片離合器，使左右后輪扭矩在0-100%間主動分配，無論是雨雪濕滑路面還是曲折連綿的彎道，RDX都能輕松應對。

有故事、有實力，這樣的RDX有什么理由不在運動車型的選秀中C位出道呢？

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