你的高配我的標配！試駕江西五十鈴汽油版牧游俠

不進步就將被超越，這是所有人和企業都適用的道理。近日，作為柴油界頭部車企的江西五十鈴，正式推出了首款汽油版SUV—mu-X牧游俠，作為“柴汽并舉”大戰略下的首批汽油車型，mu-X牧游俠可謂是誠意滿滿，許多其他車的高配版功能在這里都成了標配，讓人驚喜。今天，我們通過試駕來正式認識一下這位野性與優雅并存的旗艦SUV。

汽油版牧游俠搭載了一臺型號為JX4G20A6L的福特2.0T汽油發動機，最大功162kW，峰值扭矩350N·m，相比柴油機來說馬力上大了不少。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

相比柴油版來說汽油版的牧游俠的動力響應速度更快一些，起步時，動力儲備還是比較充足的，無論是起步還是中途超車都毫不費力，雖然是四驅車型整備質量又大，但提速的過程非常輕快，油門并不需要踩得很深就能獲得輕快的加速感受。

這臺采埃孚的8AT變速箱在駕駛過程中與發動機匹配的默契程度還是比較高的，而且平順性做的也較為出色。在今天城市道路試駕過程中，變速箱能夠積極的升擋來保證燃油經濟性，而需要加速超車的時候，也能理解駕駛員的意圖迅速完成降擋動作毫不拖沓。更重要的是，城市內使用幾乎感受不到頓挫，這也是這臺變速箱的優勢所在。

底盤方面，采用前雙叉臂后五連桿非獨懸。由于采用了非承載式車身加上車身較高，懸架行程比較長，所以在過溝坎路段時車身的晃動還是有一定明顯的，不過考慮到整臺車定位是硬派越野SUV，所以城市道路畢竟不是它的主場，可以理解。不過在高速過彎時由于懸架調校的偏向越野設定，所以很有韌性，也不會有很明顯的側傾。

同時汽油版牧游俠還擁有分時四驅系統，兩驅模式下為后驅驅動，需要切換車上的四驅模式時，只要轉動擋把下方的旋鈕，就能對車上的分時四驅系統進行控制。而且后橋還配備了伊頓差速鎖，在面對極端路況時也能更好的去脫困。

2022款汽油版牧游俠在外觀方面與現款在售的柴油版車型基本保持一致，并沒有采用海外最新版的設計，稍顯可惜。不過整體的設計一眼看上去就是硬朗的設計風格。依舊沿用了五十鈴家族設計理念，前格柵使用大量粗壯的鍍鉻裝飾，車頭兩側配備自動LED鉆石鷹眼前大燈，加上較高的引擎蓋，整體視覺非常粗獷，一眼就能看出它的定位。

車身側面，牧游俠車身尺寸為4830×1860×1830mm，軸距達到了2845mm。所以車側看起來還是比較寬大的，再加上凸起的輪眉以及高達232mm的離地間隙，能看出非常濃厚的越野氣息。

在舒適性配置方面，汽油版牧游俠配備了像主駕駛無鑰匙進入、原廠側踏板、原廠行李架等等，同時新增的360°全景影像也能保證這臺大車在倒車、停車時的便利性。

輪圈采用了雙五幅式的造型，銀色涂裝下顯得還是比較耐看的。輪胎尺寸為255/60 R18，品牌來自佳通Comfort 520，如果后期想要越野的話換上四條越野或者全地形胎會更好。

車尾方面造型比較簡潔，尾燈組采用上揚的設計并與中間的鍍鉻飾條相連接，光源為LED燈組，與車頭的設計風格相呼應。D柱采用了隱藏式的設計還是比較有意思的。同時牧游俠配備了備胎，位于底部。

內飾方面，汽油版牧游俠設計的與柴油版基本相似，僅在一些細節和配置上進行了升級。首先整個內飾設計的較為簡潔，也能看出所有的功能和按鍵都設計在了中控區域，方便操作。

儀表盤還是采用的傳統的物理指針設計，雙炮筒的設計讀數很清晰，中間的顯示屏能顯示功能也比較豐富，擋位顯示的很清楚這一點我很喜歡，不過整個設計語言放在當下來說還是稍顯落后，沒有液晶儀表還是少了一點科技味道。

中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質及仿木紋飾板，而且重新設計的排擋桿區域，整體看上去更加精致，做工用料、按鍵質感都有著不小的提升。同時汽油版車型換裝了電子擋把，檔次感受有了提升。

中控屏尺寸為8英寸，相對來說小了一些。不過功能還是比較實用的，除了常規能用到的導航、音樂、藍牙以外，還增加了像全景影像、億連人機交互系統的功能。

在空間方面，體驗者身高為180cm，前排調整好坐姿，座椅調至最低，頭部空間有一拳的空間，還是比較充足的。值得一提的是牧游俠前排座椅均采用了電動調節。

來到后排，保持前排的坐姿不變，在頭部有四指的情況下，腿部能達到一拳四指的空間，非常的寬裕。同時后排座椅角度可調還是比較方便的。只不過第二排座椅的柔軟度相比前排來說稍微硬了一些。

總結：江西五十鈴牧游俠汽油版的推出，讓更多喜愛越野的朋友們有了新的選擇，而且汽油版的推出也可以為廠家在更多城市鋪店、提高知名度帶來很多的好處。不過參考柴油版的價格，汽油版的價格或許不會很低。面對目前自主品牌里價格相對更低、配置更高的坦克300、BJ40等強勢硬派SUV的崛起，牧游俠還需要很長的路。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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