環球關注：合肥通勤耗時同比下降0.37%

隨著合肥公安交警智能交通三期的建設和應用，生活在合肥的老百姓越來越直觀地感受到智能交通帶來的便利。在百度地圖2022年Q1《中國城市交通報告》中，合肥通勤耗時較去年同比下降0.37%；環比上一季度下降0.59%。

(資料圖)

“以前寧繞路現在放心走”

因工作需要，合肥市民王先生時常往返于金寨路高架，對于這條道路的變化，他感觸很深：“前兩年，寧愿繞路走，也不敢在早高峰走這條路。”

金寨路高架是一條城市快速路，一旦發生事故，往往迅速形成擁堵。“通過事件精準監測，金寨路高架通行狀況明顯改善，在匝道口的實線處違規變道加塞的行為少了很多。”在該區域執勤的網格民警表示，目前指揮分控中心能通過電子警察等設備監測違法變道、非機動車上高架等行為，再通過執勤警力現場介入或者事后追溯，對違法行為進行糾處，大大降低了事故發生的概率。

“現在通暢多了，通勤時間從過去的30分鐘左右縮短到了20分鐘，最快只需15分鐘。”王先生說。

AI分析優化紅綠燈時間

道路擁堵，如何讓司機心里“不堵”？交警支隊科研所民警尹成勝表示，現在通過AI分析能力，根據當前車流結合周邊狀態精準計算，執勤民警只需動下手指，就可以針對性優化信號燈的時間。”

在勝利路與壽春路交叉口，網格民警根據信號優化配時中心測算得出的方案，在屏幕上進行著優化，“現在是平峰時段，但勝利路與壽春路交叉口車流量依然很大。”民警一邊解釋，一邊輕點鼠標，進入優化界面，“現在系統建議的綠燈通行時間是50秒，我們可以遠程將時長增加15秒。”

平臺數據反饋顯示，在信號燈完成優化后，該路口高峰期擁堵指數能下降16%。而在平峰時段，合肥市公安局交警支隊針對該交口及附近多個路口設計了綠波，從而縮短了大約25%的通行時間，讓駕駛人感受到了綠燈時間延長甚至是“一路綠燈”的暢快。

接處警時間同比提速19秒

等待時間在縮短，出警時間也在縮短，市民孫女士發現了這點變化。前幾天，她在南北一號高架遇到后方車輛追尾，從事故發生到民警趕到現場只花了3分鐘。“我報警電話剛打完，民警已經到達現場。”孫女士表示。

“在鐵騎巡邏時，可能會因警力覆蓋不到、巡邏用時較長等原因與警情失之交臂。”交警支隊高架橋大隊民警常雨生經常在南北1號高架執勤，深刻感受到勤務模式的變化。“現在有了智能三期和警務通，能第一時間接收到系統主動檢測到的各類警情，能第一時間趕到現場處置。”

“從前，每天視頻巡查發現事故和違法信息大約100條，現在系統一天主動預警1000多條。過去一條道路需要幾個警力巡邏值守，現在一個警力能覆蓋幾條路。”交通指揮中心視頻巡檢員蘇茜表示。

有了智能交通三期“最亮雙眼”的加持，再配合上鐵騎隊員的“最快雙腿”，根據2021年度數據顯示，合肥市城區交通事故路面快處率達到85%以上，接處警時間同比提速19秒。

安徽商報融媒體記者 李萌

關鍵詞： 同比下降