今日快看!合肥如何“邁向”步行友好型城市？

老城區個別人行道設置不合理

人行道的規劃建設及管理，關系著城市發展和百姓生活品質。近日，記者探訪老城區部分人行道，發現還存在一些出行“亂象”，合肥建設部門表示下一步將提高人行道方案設計標準，不斷完善城市人行道管理長效機制，給市民提供安全、順暢、舒適的步行交通空間，構建步行友好型城市。

記者探訪：盲道被占、有的人行道不到一米寬

(資料圖)

近年來，合肥市政道路建設取得了令人矚目的成就。不過，有市民反映人行道目前在一些路段仍有不盡如人意的地方。近日，記者在街頭走訪發現城區人行道整體建設管理較好，部分區域確實存在汽車占道、道路設施受損、樹木綠化及道路桿線布局不夠合理等“短板”。

經過阜陽北路附近時，記者見到麗都名邸小區入口處有多輛小轎車直接停在了人行道上，行人只能從車輛的夾縫中穿行。原本還算寬敞的人行道被汽車占道停放后，只剩不到1米的地方可容行人通過。

在源祥廣場附近的人行道可以看到，盲道有多處破損、缺失和凹凸不平，使盲人出行受阻。在固鎮路一帶的商鋪門口，盲道甚至存在被停放的車輛“攔斷”的現象。

離南門小學上城國際分校不遠處，部分路段人行通道寬度設置不足，道路逼仄難行。有的地方兩邊人行道還被綠化樹木占去一大半，留給行人只有很狹窄的路面。

周邊的居民劉女士表示，“這給通行造成了一定影響，尤其是交通高峰期，老人、孕婦、小孩等群體經過時，就得走到慢車道上，這不就有安全隱患了嗎？”

委員建議：提高老城區人行道標準和質量

小小人行道，關系著市民出行大問題。近年來，合肥市政協委員孟月強一直在關注“老城區人行道管理”，今年初的合肥市兩會上，孟月強專門提交了相關提案。

孟月強表示，老城區人行道的建設、管理和維護還有一些問題需要重視。

孟月強建議，可以依據相關規定，提高老城區人行道規劃設計標準和質量要求，統籌考慮道路設計、停車規劃，杜絕機動車在人行道非法停放現象。嚴禁私自圈占“停車點”，規范設置公交站牌、垃圾箱、消防栓等公共設施。

對此，合肥市城鄉建設局表示，構建步行友好型城市，對倡導“以人為本”的城市發展理念及促進城市品質提升有著重要的作用。近年來，相關部門致力于在規劃、建設、管理等方面多管齊下，提高城市的步行友好性，從而增強市民獲得感和歸屬感。

為了提質改造，優化城市步行空間，這幾年全市道路提升改造工程堅持科學儲備、統籌規劃、持續實施。相繼完成科學島路等提升改造和萬泉河路、南京路等慢行系統完善工作，對交通組織、慢行系統、附屬設施等改造升級，提升城市“顏值”，方便市民出行。

目前，合肥正在進行對市區既有道路慢行系統缺失情況的摸排，并根據摸排情況進行慢行系統梳理研究工作，提出完善道路慢行的工作方案并組織實施，不斷提升街巷周邊人居環境和城市微循環。

行動計劃：大力推進老城區人行道品質建設

記者從合肥市城鄉建設局了解到，下一步合肥準備大力推進城市人行道品質建設，結合城市更新行動、城市品質提升三年行動，實施城市道路綜合整治工程，進一步優化道路空間資源，加強既有步道、非機動車道優化，完善無障礙設施，逐步改造老城區人行道。

同時，抓好審查工作，以“高標準、嚴要求”提高人行道方案設計標準，給行人提供安全、順暢、舒適的步行交通空間。多部門聯手不斷完善城市人行道管理長效機制，定期開展“馬路市場”“露水市場”“還路于民”等專項整治，將專項整治與長效管理有機結合，推進執法與服務相結合，營造文明、和諧、整潔、安全的良好街面秩序。加大對薄弱時段、薄弱區域的巡查頻率，對重點區域、重要案件進行專項督導，確保問題及時發現、及時查處、逐一整改銷號。

此外，持續推進停車場建設，通過增加泊位供給，緩解停車難題。進一步整合停車資源，充分利用城區待建地、邊角空地、零星地塊等空間資源，拓展停車空間，以減少停車對人行道空間的侵占，還路于民。合報全媒體記者 吳奇 實習生 甄琴 文/圖

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