昨日上午,在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)層四層車(chē)道邊,竣工倒計(jì)時(shí)牌顯示“0天”,這意味著“鋼鐵鳳凰”主要工程項(xiàng)目如期竣工。大興機(jī)場(chǎng)工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向投運(yùn)準(zhǔn)備階段,大興機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行6次綜合演練,科目共計(jì)787個(gè)項(xiàng)目,航班量達(dá)500班次。
昨日,記者從大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉,機(jī)場(chǎng)主要工程項(xiàng)目如期順利竣工,工作重心將轉(zhuǎn)向投運(yùn)準(zhǔn)備階段。
大興機(jī)場(chǎng)航油加油速度翻倍
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航油工程昨日首次亮相。中國(guó)航油北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航油工程指揮部副總指揮王新河介紹,為滿(mǎn)足北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期年飛機(jī)起降63萬(wàn)架次的運(yùn)營(yíng)需求,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航油工程場(chǎng)內(nèi)供油工程項(xiàng)目的建設(shè)包含一座機(jī)場(chǎng)油庫(kù),兩座航空加油站,機(jī)坪加油管線以及一座綜合生產(chǎn)調(diào)度中心,預(yù)計(jì)總投資約為22億元。
昨日上午,大興機(jī)場(chǎng)航油工程模擬為飛機(jī)加油。據(jù)介紹,大興機(jī)場(chǎng)采用了更加先進(jìn)的航油加油設(shè)備,每分鐘加油量達(dá)到4000升,國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普通加油設(shè)備每分鐘僅為2000升左右。
工程師告訴記者,根據(jù)不同機(jī)型和航線,加油時(shí)間不盡相同。舉例來(lái)說(shuō),飛往美國(guó)航線的空客A380飛機(jī)或者波音747-8飛機(jī),加油時(shí)間為80分鐘到90分鐘,加油量能達(dá)到150噸到160噸。國(guó)內(nèi)航線,如山東或者華東地區(qū)航線,航班加油量在12噸到15噸左右,加油時(shí)間在30分鐘到35分鐘左右。
航站樓屋頂縫隙利于消防排煙
進(jìn)入大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓旅客會(huì)明顯感覺(jué)到它與首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的不同,這要體現(xiàn)在色彩方面。T3航站樓屋頂呈現(xiàn)的是由紅、橙、黃漸變的三種顏色,而大興機(jī)場(chǎng)整體則是干凈的白色,一條條白色的曲線在屋頂舒展開(kāi)來(lái),賞心悅目。在航站樓中心區(qū)域,C型柱一直向上延伸至屋頂,配合塔柱撐起整個(gè)航站樓。
站在航展樓內(nèi),抬頭一望便可看見(jiàn)縷縷陽(yáng)光穿過(guò)鋼架通過(guò)天窗鉆進(jìn)航站樓,航站樓自然采光全靠它們。天窗還設(shè)置了遮陽(yáng)網(wǎng),陽(yáng)光不會(huì)直射,旅客不會(huì)覺(jué)得很曬。
機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師郭雁池說(shuō),航站樓的這一設(shè)計(jì)不僅為了采光,它還有更獨(dú)到的作用,就是消防。“屋頂?shù)目p隙,有利于延期滲透,這樣萬(wàn)一航站樓出現(xiàn)消防等緊急狀況,上升的煙氣可以從屋頂縫隙排出室外,有利于消防安全。”
西塔臺(tái)管制室觀察視野更清晰
集美貌與智慧于一身的大興機(jī)場(chǎng)西塔臺(tái)也已竣工驗(yàn)收,外立面造型由12個(gè)模塊化的單元體圍繞拼接而成,似鳳凰的羽毛聚集簇?fù)怼N魉_(tái)建筑高度70.3米,占地面積2000平方米,地上結(jié)構(gòu)20層、地下結(jié)構(gòu)1層,包括指揮中心、管制室等。
昨日上午,記者乘坐電梯,又走了一段樓梯之后,來(lái)到西塔臺(tái)的重要區(qū)域——管制室。與首都機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制室相比,這里面積更大,透過(guò)管制室的大玻璃,大興機(jī)場(chǎng)跑道一覽無(wú)遺。
管制室正中央是主任管制員席位,周?chē)枪苤迫藛T席位。華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這種錯(cuò)落式的管制席位布局為全國(guó)首創(chuàng)。這一方式將主任管制員席位設(shè)置在管制室中心位置,通過(guò)加高主任管制員席位,提高了主任管制員的觀察視野,有助于主任管制員清晰、準(zhǔn)確地掌握管制人員的工作情況,并有助于主任管制員方便、快捷透過(guò)塔臺(tái)向外部觀察,及時(shí)了解飛機(jī)地面和空中運(yùn)行態(tài)勢(shì),并作出科學(xué)合理的判斷和決策。
■ 空管亮點(diǎn)
全國(guó)最大終端管制中心統(tǒng)一指揮三個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)
昨日,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最重要的空管配套工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗(yàn)收,這也是全國(guó)最大的終端管制中心。北京終端區(qū)將成為全國(guó)首個(gè)通過(guò)一個(gè)終端中心統(tǒng)一指揮三個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng),即北京首都機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)的終端管制區(qū)。
華北空管局介紹,遠(yuǎn)期規(guī)劃另一個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將由北京終端管制中心統(tǒng)一指揮,這里將成為名副其實(shí)的京津冀民航空中運(yùn)輸?shù)?ldquo;大腦”。
華北空管局介紹,新終端區(qū)管轄空域面積達(dá)到3.45萬(wàn)平方公里,是現(xiàn)行的近兩倍。現(xiàn)行終端區(qū)內(nèi)有民航跑道3條,共21條進(jìn)場(chǎng)航線和37條離場(chǎng)航線,進(jìn)近程序6個(gè)。新終端區(qū)內(nèi)民航跑道9條,共有進(jìn)場(chǎng)航線40條和離場(chǎng)航線97條,進(jìn)近程序49個(gè)。確定劃設(shè)的民用航線為119條(含臨時(shí)航線),新定義民航航路點(diǎn)209個(gè)。預(yù)計(jì)到明年夏秋航季,北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。
旅客乘機(jī)在跑道等待和空中盤(pán)旋時(shí)間有望縮短
今后旅客在大興機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)將有望縮短在跑道等待的時(shí)間和在飛機(jī)上盤(pán)旋等待的時(shí)間。華北空管局介紹,這得益于大興機(jī)場(chǎng)首次引入進(jìn)離港排序功能。大興機(jī)場(chǎng)將建成全球最大空管自動(dòng)化系統(tǒng),該系統(tǒng)將在保障飛行安全、提升運(yùn)行效率等方面發(fā)揮重要作用。
空管自動(dòng)化系統(tǒng)是管制員對(duì)空指揮的核心系統(tǒng),被喻為管制員的眼睛。通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng),管制員能夠看到飛機(jī)的各項(xiàng)信息,監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),并實(shí)施空管指揮。據(jù)了解,大興機(jī)場(chǎng)空管配套工程中,華北地區(qū)新建173套管制席位,與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后,將成為全球規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)。
華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,北京地區(qū)首次引入進(jìn)離港排序功能,對(duì)進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序,減少飛機(jī)盤(pán)旋和跑道等待,合理調(diào)配空域和機(jī)場(chǎng)資源,運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升。
■ 建設(shè)進(jìn)展
進(jìn)入投運(yùn)準(zhǔn)備階段將進(jìn)行6次綜合演練
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要工程項(xiàng)目竣工后,工作重心將從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向投入運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備階段。在投運(yùn)準(zhǔn)備階段,大興機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行6次綜合演練,將覆蓋航站樓、飛行區(qū)、公共區(qū)和貨運(yùn)區(qū)全部區(qū)域,包含了航空器流、人員流、行李流、交通流、貨運(yùn)流、物料流、信息流、數(shù)據(jù)流全流程,分為日間、夜間演練。
綜合演練科目共計(jì)787個(gè)項(xiàng)目,航班量達(dá)500班次,計(jì)劃模擬旅客51984人次,模擬行李35270件次。
正式演練之前,機(jī)場(chǎng)將開(kāi)展投運(yùn)推演,通過(guò)演練最大限度地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)化解,確保機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)。
關(guān)鍵詞: 北京 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
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