合肥政務區交通整體提升規劃研究即將啟動

探索引入微型公交、優化軌道站慢行接駁系統、推動步行空間由道路向街道轉變……近日，記者從合肥公共資源交易中心獲悉，合肥市政務片區交通整體提升規劃研究即將啟動，希望通過精細化交通設計，改善片區出行環境，讓政務核心片區未來變得更有活力。

【形勢】

高峰期局部路段

交通壓力較大

二環路、潛山路、翡翠路、懷寧路……經過多年的建設，政務區的主次干道路網日漸成熟。不過，隨著區域發展，人口集聚和社會車輛急劇增長，目前政務區的交通壓力依然較大。

政務區位于主城西南，東至金寨路、合作化南路，西抵高新技術開發區、合九鐵路，北與鐵路專用道和高壓走廊相望，南連經濟技術開發區、312國道。

城市的快速發展，帶來人口和崗位的不斷集聚，合肥市政務片區早晚高峰產生了大量的交通需求，局部片區和路段出現了交通擁堵、秩序混亂、違規停車等一系列交通問題，對生活品質、市民出行以及交通安全等產生了較大影響。

為適應城市中心發展，讓交通場景處處體現城市溫度，增強片區居民出行的安全感和舒適感，亟需開展片區交通整體提升工作。依托系統的交通改善規劃，精細化的交通設計，人性化的交通管理，以“短、平、快”的交通建設和管理措施改善片區出行環境，提升政務片區城市活力。

【重點】

完善政務片區

動靜態交通設施

按照合肥市政務片區交通整體提升規劃研究項目要求，涉及范圍為原合肥政務文化新區總面積約12.67平方公里。研究期限近期至2025年，遠期至2035年。

本次規劃將針對現狀突出的交通問題，提出近期行動計劃，涵蓋道路、公交、慢行、停車、交通等各個方面，并提出實施時序建議。提升改造的重點是完善政務片區動態交通和靜態交通設施，提升交通基礎設施運行、利用效率和便捷水平。

通過制定政務片區交通整體提升方案，形成結構合理、層次分明的路網體系，構建“規模適中、層次合理、外快內暢”的城市道路網絡；對關鍵節點、路段開展詳細改善研究，疏通路網瓶頸；增加次支路網密度，優化交通組織，打通微循環，緩解城區擁堵。

【優化】

完善軌道站慢行接駁系統

以后，政務片區有望依托智慧賦能，推進智慧交通先行先試。編制片區智慧交通方案，研究試點方案，提高片區交通管控水平，提升交通出行品質。

比如，優化軌道站慢行接駁系統，擴大軌道有效服務范圍。根據政務片區各軌道站點不同出口的慢行接駁交通調查，結合軌道現狀客流和遠期預測分析，識別主要步行接駁通道，改善軌道慢行接駁環境，大力推行接駁通道的慢行優先。

完善慢行設施，提升慢行交通品質，構建路徑連續、便捷舒適的慢行交通網絡；完善路口和路段過街設施，保證行人過街安全；合理增設立體過街設施，緩解主要道路節點行人與機動車沖突，保障行人安全，提升道路通行能力；以街道設計為抓手，實現步行空間由道路向街道轉變，提升慢行體驗和城市交通品質。

【探索】

引入微型公交等服務模式

根據規劃思路，政務片區將推進公交線網優化和公交基礎設施建設，提高公交吸引力。重點加強公交專用道和公交場站等設施布局，有效支撐公交規模發展。結合政務片區的交通出行特征，探索引入定制公交、微型公交等服務模式，提供更為靈活多樣的服務。

面對停車難，將進一步優化停車供給，引導小汽車合理使用。從停車的需求、供給、收費、管理等多個環節，提出相應的解決方案，緩解停車供需矛盾；同時，加強停車管理和誘導系統建設，提高停車周轉效率；分區域分時段差別化停車收費，調節小汽車停車需求。

合肥報業全媒體記者 吳奇

關鍵詞： 合肥 政務 交通