黃山再“見”鎮海橋

圖為復建后的鎮海橋。施亞磊攝（影像中國）

近期，安徽省黃山市屯溪區鎮海橋修復工程通過驗收，達到恢復通行條件，標志著鎮海橋主體修復工程徹底結束。

鎮海橋全長130多米，為六墩七孔石拱橋，始建于明朝，位于安徽省黃山市屯溪區三江口，即新安江、率水、橫江交匯處，為西南—東北走向，橫跨于橫江之上，西南連接黎陽古鎮，東北連接屯溪老街，是當地的重要交通樞紐，素有“徽州第一古橋”的美譽。2019年10月，鎮海橋被批準為第八批全國重點文物保護單位。

據記載，鎮海橋在歷史上曾經歷多次修繕。2020年7月，因連續暴雨引發特大洪水，鎮海橋被沖毀。現場除4號橋墩分水尖保存比較完整外，橋體大部分坍塌。

修復工程總投資約4500萬元。2020年8月中旬當地水位下降后，進入打撈期，9月設計施工方案，11月初步方案通過后逐步細化設計方案、進行施工。2021年2月完成基礎部分施工，11月30日，工程基本完工，12月8日，工程竣工預驗收，質量與觀感效果滿足設計要求。

鎮海橋修復工程技術負責人姚順淶有一本厚厚的設計方案。他介紹，鎮海橋是全國重點文物保護單位，設計方案需要進行專家評審，征得安徽省文物局和國家文物局同意，涉及環境評估、防洪評估、安全評估論證等多個方面，前后經過多次修改。

經過勘察，歷代修復工程標準不一，材料形制、顏色、規格均有所不同，如何確定修復標準？隨著時間推移，原橋采用的松木樁、厚墩型基礎是否仍然符合需求？姚順淶說，經過反復論證，鎮海橋的修復確定了一個根本原則，就是在保證安全的前提下，盡可能恢復原貌。

所謂保證安全，主要是結構上的調整。

松木樁、厚墩型基礎是古人因地制宜的智慧結晶。不過，這種結構材料強度較低，整體結構的強度也會隨著時間和河床變動而降低。因此在對基礎部分的修復中采用了一些混凝土結構，解決安全問題。

在保證結構安全的前提下，鎮海橋在局部或隱蔽處盡可能少地采用現代材料，并秉持施工工藝等最小干預措施，確保結構穩固。

對打撈上來的石料，修復團隊要進行逐一辨認，完成做標識、編碼、測量、核實等步驟，按照應用盡用原則，再對不足部分以同材質石料補配，并按原工藝做表面加工。

姚順淶介紹，鎮海橋側墻及分水尖以上部分的老石料利用率達60.77%，拱圈石老石料利用率達76.22%，欄桿老石料利用率達95.88%，古橋的原真性在老石料中得到充分體現。

此外，鎮海橋修復工程也充分運用了現代科技。“我們采用新技術，通過構建三維可視化虛擬模型，很好解決了項目中歷史遺跡的數字保存、石塊構件的砌筑、‘禁止取魚’字跡石塊構件拼接、砌筑石塊預排布等難點問題，提高了現場施工效率、石塊構件利用率，較高程度還原了古橋原始面貌，提高了古橋修復質量。”姚順淶說。

未來，修復完成的鎮海橋將繼續在車水馬龍中，見證黃山的歷史與發展。（記者 徐靖）

關鍵詞： 黃山 鎮海橋