黃山市域旅游鐵路T1線來了 一條鐵路串聯多個景區

3月9日，黃山市林業局發布《擬建黃山市域旅游鐵路T1線項目一期工程穿越安徽徽州天湖省級自然保護區實驗區情況公示》。黃山市域旅游鐵路T1線一期是黃山市域旅游鐵路線網“三環兩射”中的首條建設線路，主要串聯黃山北站綜合交通樞紐和黃山風景區，及沿線呈坎、翡翠谷等5A、4A級景區，線路由黃山北站至譚家橋站，全長約45.74公里，高架橋梁段約19.43公里，山嶺隧道約24.55公里，路基段約1.76公里，隧道占比約53.67%左右，根據生態保護要求，按照生態紅線“保護優先，避讓為主”的原則開展工程建設。

該項目情況公示附件，下同

黃山市域旅游鐵路T1線一期工程線路起自黃山北站，出站后線路向東北方向前行，分別在西溪南、潛口（5A）景區附近設古徽州站，呈坎景區（5A）、富溪鄉設呈坎站、富溪站，繼續向北至黃山南大門（5A）湯口鎮設湯口站，于翡翠谷景區（4A）山岔村設翡翠谷站，終至黃山東大門（5A）譚家橋國際小鎮設終點站譚家橋站。全線共設車站7座，均為高架車站，最大站間距約11.2km，位于呈坎站至富溪站之間；最小站間距約5.3km，位于湯口站至翡翠谷站之間；平均站間距約7.6km。車輛制式系統擬采用AC25KV供電、最高運行速度160km/h的市域D車4節編組，全線設黃山北站車輛段一座、譚家橋停車場一座。

黃山市域旅游鐵路T1線一期工程以隧道形式穿越安徽徽州天湖省級自然保護區實驗區林地，穿越實驗區隧道長度690m，隧道山體埋深約為220~290m，隧道洞口與保護區直線距離均超過1500m。項目建設和運營將對自然保護區的生物多樣性產生一定影響。

徽州天湖省級自然保護區位于黃山市徽州區北部富溪鄉境內，保護區西、北與黃山區湯口鎮接壤，東與歙縣許村鎮交界，南與呈坎鎮毗鄰，保護區總面積 4499.70 公頃。

黃山市域旅游鐵路T1線一期工程建設項目對安徽徽州天湖省級自然保護區生物多樣性影響評價內容和方法主要參照《自然保護區建設項目生物多樣性影響評價技術規范》，并結合保護區的實際情況進行確定。評價內容包括黃山市域旅游鐵路T1線一期工程建設及運營對評價區內的景觀/生態系統、生物群落、種群/物種、主要保護對象、生物安全以及社會因素等產生的影響。

《黃山市域旅游鐵路T1線項目一期工程對天湖省級自然保護區生物多樣性影響評價報告》通過對黃山市域旅游鐵路T1線一期工程評價區上述各項影響因子的分析評價，得出T1線一期工程可能對安徽徽州天湖省級自然保護區生物多樣性產生影響的總體結論，并提出T1線一期工程建設項目設計、施工、運營過程中需要注意的問題及減少影響的相關措施和建議。

評價結果表明，黃山市域旅游鐵路T1線一期工程建設項目對安徽徽州天湖省級自然保護區生物多樣性影響指數BI=10.55，工程建設對保護區生物多樣性影響綜合評價為中低度影響。但工程建設將對評價區的生物多樣性產生一些不利影響，需在工程的設計、施工及運營階段采取相應的措施，盡量減輕工程建設對該區域生物多樣性的影響。

黃山市域旅游鐵路T1線項目一期工程符合《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》，項目建設加快黃山北站、新機場綜合交通樞紐與黃山南大門、黃山東大門連接貫通，有助于打造黃山現代國際旅游城市。該鐵路通過對沿線區域旅游資源進行整合，未來可實現與黃山與九華山、天柱山的景點聯動。市域旅游鐵路系統能與發達的對外交通相匹配，打造“快進漫游”T1線一期直接銜接對外交通樞紐，是對內市域旅游鐵路系統的開端，可以有效提高對內交通供給能力、有效整合旅游資源，形成旅游規模效應、解決“時間+景區雙集中的大量旅客需求”與“結構滯后失衡的旅游交通體系”的主要矛盾、提高整體旅游品質。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者從黃山市有關部門得知，該項目力爭2022年開工。

新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 吳永泉

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