西安都市圈來了，地鐵“出圈”還要多久？

當一座城市進入軌道時代，一列列快速運行的地鐵成為城市發展的加速度。

據交通運輸部發布數據，2022年2月，全國（不含港澳臺地區）共有51個城市開通城市軌道交通線路，客運量15.6億人次。

這些地鐵的如常運轉，也是城市經濟有序運行的見證。

此前，記者嘗試對40座城市的地鐵線路首末班車進行梳理發現，在地鐵常態運行時（周日—周四），末班車發車時間（按北京時間統計）最晚的三大城市，分別為深圳、北京、西安。

西安的“晚睡”程度能與兩座一線城市看齊，似乎讓人出乎意料。

事實上，這般“晚睡”與城市人氣有關。近些年，西安成為游客爭相打卡的網紅城市，五湖四海的人們將西安推上C位，由此產生不小的客運需求。以2021年五一假期為例，西安出現在多個旅游榜單中：某旅游平臺的“五一”國內長線游目的地TOP10、十大客源地及花銷排行等。

西安的人氣值不斷提升。2021年4月30日至5月5日，西安地鐵線網日均客運量達394.52萬人次，客流強度位列全國前三。

這座城市想留住這些“流量”，并借此發揮輻射作用。近日，西安都市圈獲批，1小時通勤圈承載了“圈內人”加速聯系的愿望，地鐵將是重要的載體。按照西安的計劃，到2025年將建成開通12條地鐵線路，運營里程達422公里，加快推動“軌道上的都市圈”。

文丨劉文杰

1

2號線客運量曾居全國第四

西安普遍“晚睡”。

記者根據西安地鐵官網梳理發現，目前西安共有8條地鐵線路，其中有5條線路的末班車發車時間在23點以后，停運時間在夜間24點以后。

△ 圖源：西安地鐵運營分公司微博

西安運營時間最長的是2號線。從早上6:00開始，一直到晚上23:50仍在發車，末班車直到00:37才停止運營。要是節假日，2號線末班車發車時間還會延長至晚上00:00。

2號線之所以“早出晚歸”，是因為客流量大。

究竟有多大？按中國城市軌道交通協會數據，在2020年地鐵線路客運強度排名中，西安2號線曾以日均2.51萬人次/公里的客運強度，位列全國第四。

在當時，這樣的客運強度甚至超過了廣州3號線，還超過了北京、上海、深圳等城市的所有線路。

具體來看，2020年5月2日，西安2號線小寨站客運量達到51.27萬人，僅次于廣州的體育西路、南京的新街口、上海的人民廣場、北京的西直門。

這條線路為何人氣這么旺？記者梳理發現，這是西安中軸線，途徑或橫穿未央、新城、蓮湖、碑林、雁塔、長安六區，而這六區也是西安核心區域。換言之，西安人的日常出行和通勤，幾乎都會坐2號線。

不僅如此，這還是游客常用的地鐵線路。

2號線首發站為西安高鐵站——北客站，這線路上的站點串聯了大部分景點，無論是古風建筑西安都城隍廟、鐘樓鼓樓、大明宮國家遺址公園、西安城墻、小雁塔，還是潮人聚集地西安SKP、賽格國際購物中心；亦或是吃貨天堂回民美食街，還是文化底蘊豐厚的碑林博物館、西安歷史博物館、陜西自然博物館，都分布在2號線周邊。

近年，西安多個景點頻頻亮相社交平臺、短視頻平臺，讓人們尋著2號線去游玩。有旅游博主發布2號線游玩攻略，表示：“第一次去西安的小伙伴擔心找不到路，不如沿著一條直線的地鐵2號線游玩吧。”西安官方微信公眾號“西安發布”也曾撰寫“沿著西安地鐵2號線，安排這個假期的吃喝逛”為題的攻略。

去西安旅游，成為越來越多人的選擇，帶動西安地鐵整體客運量攀升。

根據中國城市軌道交通協會發布數據，2020年西安地鐵日均客運量超200萬人次，排名全國第六，僅次于上海、廣州、北京、深圳、成都。

從月度總客流量來看，在2021年7月，西安地鐵的客流量都保持在全國第六位。2021年8月至12月，杭州、重慶后來居上，西安在第七至第十位徘徊。

2

古都的網紅進化路

猛增的地鐵客運量，是西安的熱鬧見證。

曾經在很長一段時間里，大眾對西安都是固有的印象——古城、兵馬俑。了解更多一點的，大概也是以華清池、十三朝的古都、上百座高校等為主。

在話題“外地人眼中的西安”下方，不少來自西安的網友講述了自己被誤解的經歷：“和同事吃飯，被問西安有沒有自助燒烤？”“有外地人問我現有沒有地鐵？”“被問過西安是不是全是山？”

在這樣的刻板印象下，少有人將西安與年輕、潮流等詞匯聯系在一起，更難將其作為旅游首選。

直到2019年，西安等來了出圈的機會。

2019年7月，西安景點大唐不夜城為增加與游客的互動性，根據吉祥物“唐妞”“唐寶”設計出兩款不倒翁行為藝術表演，由一男一女兩名演員飾演。

表演者身著大唐盛裝，面容精致。表演時下半身固定在鐵架，靠腰部發力運作不倒翁的底座，做出唯美的動作。輕盈的舞姿，互動的體驗，讓游客感到驚喜。

在網友@栗子炒糖的記錄里，不倒翁小姐姐轉到鏡頭前自然地微笑，并將手放在這網友的手上。她為這段視頻配上慢動作特效，發布到社交平臺后，吸引無數人點贊，許多網友感嘆：“一眼萬年。”

隨后，“大唐不夜城不倒翁”迅速成為熱門搜索話題，“大唐不夜城不倒翁”的相關視頻播放量超23億次。

于是，人們開始發現這座城市還有不少“寶藏”：總被游客逗笑的“石頭哥”，反差萌的“城墻金甲武士”，人畫合一的“花仙子畫中人”，神秘的“懸浮武士”，鬧市讀書的“詩仙李白”等。

大量網紅IP在西安出現，將這座城市推向炙手可熱的流量之城。

流量很快蔓延至線下。據“西安發布”，在某全球民宿預定平臺發布的2020年20個熱門旅游目的地，西安是國內唯一入選城市，民宿預定量同比增長255%。

這座低調的古都城市變成了網紅旅游城市。

年輕人也愿意把西安作為愿意去游玩的目的地。時代周報記者在某社交平臺搜索“西安旅游”，貼文超過7萬篇，其中一篇介紹西安游玩攻略的貼文，點贊量達到3.7萬。

3

軌道上的西安都市圈

西安想留住這份熱度，尤其是線上的流量要轉變為線下的留量。

它以游客的喜好入手。2021年7月，西安發布《推進商貿業高質量發展若干措施》，鼓勵發展首店經濟，支持特色商業街區發展，支持西安國際美食之都建設等。

在政策的鼓勵下，西安在2021年引進各類品牌首店212家，實現社會消費品零售總額4963.42億元。

同年11月，西安發布《推進線上線下互動融合加快商貿流通轉型升級若干措施》，進一步推動流量變留量。西安電商企業數量迅猛增長，達到12.68萬家，僅次于深圳、上海，同年實現電子商務交易額5610億元。

越來越火的西安，為自身蓄足了區域輻射力，政策紅利為西安釋放了更大的發展潛力。

今年3月21日，根據發改委批復的《關于同意西安都市圈發展規劃的復函》，到2035年，西安都市圈的圈內同城化、全域一體化基本實現，全面建成具有全國影響力和歷史文化魅力的現代化都市圈。

按照發改委對“都市圈”的定義：城市群內部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮化空間形態。

換言之，要形成西安都市圈，地鐵就是把這些近鄰拉近關系的重要載體。

而西安早已做好布局。根據西安“十四五”綜合交通運輸發展規劃，要推進城市軌道交通三期建設及低運量軌道建設，實現多網間便捷換乘，無縫銜接，建成“軌道上的西安都市圈”。

截至目前，西安地鐵1號線三期共設7座車站，已有5座車站主體結構封頂，2座車站進行主體結構施工；地鐵2號線二期、8號線、10號線一期、15號線一期、16號線一期全面進入大干階段。

不難想象，西安地鐵將再次成為這座城市蓬勃發展的見證。

更重要的是，這一條條快速運行的線路將西安都市圈的“圈里人”拉得更近，西安也將借助這一條條地鐵線路，將其發展的能量輻射至更多城市。

關鍵詞： 西安地鐵 地鐵線路