ofo這波新操作你買賬嗎？拉好友還是“拉仇恨”

近日，沉寂已久的“小黃車”ofo在其商城推出了“邀請好友，幫你退押金”“充10元退2.5元”等活動。自經營陷入危機、欠下巨額逾期債務以來，ofo曾多次嘗試尋找新出路，但此次新功能的上線，卻引發網友群嘲。

山東商報·速豹新聞網記者獲悉，2020年，濟南ofo的存放倉庫已停用，路面上也已看不到“小黃車”的身影。等待退款的程先生表示，自己2017年上大一時，交了ofo共享自行車的押金，他2019年提交了退押金的申請，現在已經工作一年了，押金還沒退回來，“現在我退押金的排號為第9454532位。”

拉好友還是“拉仇恨”

“拉好友，幫退押金。好友越多，退押越快。好友數量不封頂。”“10元特惠充值，充值成功，立返2.5元押金。”近日來，“小黃車”ofo商城里陸續推出新活動。而對于此次商城更新的新功能，用戶們卻并不買賬，在用戶們眼里，這是ofo的常見“奇葩操作”。

“我自己的押金退不出來，還要拉著朋友也入坑?”用戶張楠說，當她看到應用里的活動推送時“就氣不打一處來”，作為退押排號為962154位的她，一次次地相信了平臺依次退款的說法，但換來的還是遙遙無期的排隊中。她說，幾乎每次刷新都是同一句話，“您的……賬號已經填寫成功，您當前已經排到第962154位，排隊退款期間可正常用車，排序每日更新，將按照順序依次退款，請耐心等待。我覺得這個數字基本上就沒變過。”

張楠說：“充10元返2.5元?想什么呢，我的押金退不出來，還想讓我繼續往里貼錢?我充了錢用在哪?我身邊甚至都找不出一輛ofo的小黃車。”

用戶小偉也表示：“ofo直到現在欠著我199元的押金。以前坑錢就算了，現在竟然還讓我們拉著親朋好友入坑。”他只想退款，不會再為公司的任何行為買單。

而用戶陳安則告訴記者，此前，他曾跟維權群里的ofo用戶一同到ofo北京總部排隊退款，但時至今日，他也沒能拿到ofo官方承諾的押金。

“這不是拉好友，這是拉仇恨。”陳安在如何看待ofo拉好友退款的話題下留下了這樣一句話。

退不了的押金

早在2018年，ofo就因“退押事件”引發社會關注。曾經占據了共享單車半壁江山的ofo，在巨大的資金缺口面前，運營難以為繼，不斷被曝出負面消息：被起訴、列為“老賴”、面臨倒閉，創始人戴威卻公開承諾“我們對欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責。”事實上，ofo“返還用戶押金”從未真正兌現。

濟南的程先生告訴記者，他大學期間繳納了199元的押金，直到現在他都工作一年有余了，押金的事還是沒有著落，“我也加入了很多ofo退押金的維權群，很多人因為拖得太久都已經放棄了，本來我也想著就這么算了。但突然看到，ofo推出了邀請好友退押金的事，我實在覺得憤懣。”

山東商報·速豹新聞網記者獲悉，據公開數據顯示，截至今年上半年，ofo平臺仍有近1600萬名用戶等待退押金，以當時最低押金99元計算，ofo僅用戶押金一項負債金額就高達16億人民幣。

“不少人已經放棄了，但我就是覺得咽不下這口氣，雖然押金只有199元，但是我是出于信任它才選擇了它，它卻始終用這種讓人難以理解的行為，拒絕償付押金。”張楠說，在她印象里，這次的“拉好友，退押金”和“充值返現”已經不是ofo的首次迷惑行為。

奇葩操作頻生

記者了解到，像“拉好友，幫退押金”“充值返現”這種在張楠等用戶們眼里的“奇葩”活動，已經在ofo平臺出現了多次。

早在2018年，ofo押金就推出新政策，99元押金升級為“100元特定資產”，享受歷史年化利率8%+8%，鎖定30日后，即可退出，并獲得相應本金。但后續該活動被用戶指出涉嫌“強制捆綁”。于是這一“自救”措施被迫夭折。

2019年3月，ofo首度試水商城業務，退押的用戶可以選擇將押金兌換成購物金幣，其活動解釋中提道：“99元押金可以兌換成150金幣，199元押金可以兌換成300金幣，1金幣等于1元。用戶可以單獨使用金幣在商城中換購商品。”但有用戶兌換后發現，該活動不僅不能將原本的押金贖回，甚至還會支付額外費用，記者也在ofo商城與其他電商平臺對比后發現，ofo商城中產品價格遠高于其他電商平臺。在用戶們眼里，這又是一場退押“陷阱”。

2020年，ofo在其應用上線了新功能購物返現。更新說明中，ofo宣稱可以“全網返利，購物省錢;無需排隊，押金提現”，甚至一度推出“借款”功能，為多家網貸分期平臺引流。一個共享出行的平臺淪為“購物返現平臺”。

陳安告訴記者，現在不管平臺推出什么活動，他們都已經不再關心，唯一的訴求就是想知道何時退款，“它一次次地作為，只是加劇我們的失望，讓我們一次次的寒心。”

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行至末路的ofo

山東商報·速豹新聞網記者了解到，ofo及其關聯公司公開顯示的被執行信息多達43條，被執行金額高達5224萬元。天眼查顯示，該家公司司法風險多達407條，預警提醒111條，“被限制高消費”“被凍結股權”“已申請破產”“多次列入失信被執行人名單”等一項項的風險信息，也顯示著ofo的窘迫現狀。

僅以濟南為例，2017年，一度占據了濟南的大街小巷的ofo小黃車，卻在兩年后面臨著無處銷毀的困境。2019年，ofo濟南管理團隊就面臨著辦公區退租、存放倉庫停運等問題，濟南街頭的ofo小黃車，面臨著無人維修、無人調運、無人管理的“三無”狀態，后在交管部門的聯合清理下，那些隨意堆放于路邊的小黃車才有了去處。

據此前媒體報道，ofo此前的供應廠商稱，每輛小黃車的成本價約為300余元。而一些地方回收報廢的ofo小黃車的價格為“5元1輛”。這樣看來，ofo行至末路已是必然。

11月23日，記者致電ofo客服，但電話顯示無法接通，而多次聯系在線客服，也是無人應答的狀態。而在“充值返現”等輿論掀起熱議時，ofo平臺悄然下架了“充10元退押2.5元”的活動入口和相關介紹。

但截至發稿前，“拉好友、退押金”的入口依然存在，活動介紹顯示，“好友接受你的邀請后，你們將組隊成功，活動期間內TA通過ofo返錢跳轉到第三方平臺購物，你們都將獲得平臺獎勵的購物提成，獎勵會自動計入您的賬號中。”

程先生表示:“我絕對不會放棄追回自己的押金，我們不希望這樣的公司欺騙更多的人，期待有關部門盡快對其展開整治。”(山東商報·速豹新聞網記者 鄭芷南 鄭曉彤)

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