今日快看!綠美公路嵌滇中——寫在玉溪至楚雄高速公路全線通車之際

從玉溪市研和鎮多依樹村，經3州市6縣（區），止于楚雄市北側青山水庫附近。全長190.597公里的玉溪至楚雄高速公路與沿線自然景觀有機融合，宛如一條碧綠絲帶鑲嵌于滇中山水間。

攻堅克難筑就跨越發展路

玉楚高速工程量大、橋隧比高、投資額大，是名副其實的“超級工程”。全線所有路基土石方達4776萬多立方米，如果砌成高2米寬1米的長城，可從昆明直達上海。

(相關資料圖)

沿線穿越錦屏山、紫溪山等山脈，跨越練江、綠汁江等河流，橋隧比高達61.37%。其中，隧道單幅總長超107公里，超3000米的隧道有4座；橋梁單幅總長達137公里。

由中鐵六局承建的玉楚高速TJ-16標屬全線控制性工程，位于雙柏縣妥甸鎮，該施工段穿山過河，沿線山高谷深，地形地貌復雜多變，橋隧比高達75%，施工技術標準高。其中，全線“兩橋三隧兩互通”重點控制性工程雙柏隧道，下穿214省道，地貌類型屬侵蝕—剝蝕中山地貌。施工難度大、安全風險極高，被稱為隧道病害的“百科全書”。

面對挑戰，建設者們強化技術攻關，成立了橋梁、隧道和路基綜合技術攻關團隊，先后攻克3大類技術難題和7個科研課題，重點解決現場施工生產、安全質量管控難題，打造“樣板示范”工程，建設“品質玉楚”。

中鐵開投玉楚高速工程指揮部指揮長鄧平介紹，隨著玉楚高速的建成通車，進一步完善了滇中路網，打通滇中地區交通大動脈。玉楚高速與G85昆明至磨憨國家高速公路、G56杭州至瑞麗國家高速公路相聯，同時，順接在建的彌勒至玉溪、既有武定至易門、楚雄至大姚高速公路，形成內暢外聯、互連互通的大交通網絡格局，為促進全省生產要素合理流動、增強城市輻射力和帶動力、暢通景區景點、高效聯通中老鐵路注入了強勁動能。

生態優先打造綠色小康路

玉楚高速全長190余公里，平均海拔1600米至1700米，沿線山峰林立、溝壑縱橫，植被豐富、風景秀麗。在施工過程中，參建單位堅持“綠色環保”“一隧一景”的施工原則，在開山修路、鑿隧筑橋的同時，讓景觀綠化融入沿線民風民俗、風景特色，整體協調又各具特色，使玉楚高速成為一條生態路、旅游路、致富路。

沿玉楚高速行駛，沿線遍布的90個隧道各具特色，在洞門景觀提升過程中，充分融合當地少數民族風俗習慣與個性特色，實現一隧一特色。“玉楚高速沿線分布有彝族、白族、侗族、回族、苗族、傣族、壯族、布依族、哈尼族等多個少數民族，我們充分結合洞門形式、當地民族風情及地貌特色，分類采用浮雕、彩繪、塑石、真石漆等4種形式，實現洞門景觀提升。”中鐵建工集團玉楚高速項目總工程師韋爭爭介紹說。為充分保護地方生態，在修建沿線31個高位水池后，項目部及時將被破壞植被恢復到原始狀態，同時精心布置洞門前花草植被景觀，精選獨具地方特色的花草，讓洞門景觀更顯別出心裁。

“玉楚項目邊坡綠化面積共42萬平方米，我們在雨季期間，抓住時機種植比較容易成活的木豆植物，減少了管養成本，目前長勢好、成活率高。”中鐵八局玉楚高速公路TJ-9標段項目黨支部書記劉登奎說。

記者了解到，玉楚高速施工過程中，依山就勢、借景造景，對700余畝棄土場進行就地復墾和綠化。如今原本的荒山、荒灘披上了綠裝。棄土場也變成了肥沃的農田，去年到今年，當地農民已經種植了幾茬經濟作物。在全面提升交通沿線環境的生態性與觀賞性的同時，也為鄉村振興奠定堅實基礎，創造條件。

通車當天，常年在楚雄和玉溪之間跑業務的楚雄市民周先生和朋友率先體驗了玉楚高速全程。原本近4個小時跑完的行程，如今只需要一個半小時就可以到達。周先生認為這條高速公路開通后，讓沿線群眾出行十分便利，對于兩地的發展是很大的利好。

鳥瞰玉楚高速，似長龍般游弋于高山峽谷間，跨越滇中大地，串起了玉溪、昆明、楚雄3州市7縣（區）。一橋飛架綠汁江，天塹變通途，讓國家級工業遺產滇銅古鎮和綠孔雀之鄉直達互通，為區域經濟發展賦能加力。

云報全媒體記者胡曉蓉

關鍵詞： 高速公路