濟南公交營造泉城“不夜城”：公交加強與高鐵聯動

“看完明湖秀，還能坐上41路公交車回家，非常方便。”家住中海國際的李女士表示，“夜晚的泉城有著不一樣的魅力，經常帶孩子到大明湖、曲水亭子游玩，公交車是我們出行的首選。”今年濟南市政府工作報告中提出，要建設一座具有獨特韻味的“不夜城”。作為城市公共交通的重要參與者，濟南公交精心打造零時公交網絡，有效延長運營時間，著力做好精準接駁，開通鐺鐺車特色旅游線路，高效服務城市夜經濟發展。 零時公交網構成夜間服務網絡

“從濟南站下車到桿石橋，沒想到00:20還有18路公交車。”外地來濟的張先生感慨。前期，濟南公交經過實地考察和反復論證，將東北—西南方向和東南—西北方向的北園大街、經一路、經四路、經七路、文化路、經十路、二環東路、歷山路、舜耕路、緯二路、緯十二路走廊等主干線的20余條公交線路延時運行至零時，構成了“井”字型和“米”字型夜間服務網絡。

在大觀園、全福立交橋、緯十二路與經十路、無影山中路與黃崗路、燕山立交橋5個城市重要節點進行換乘銜接，乘客利用車輛的等客時間，實現不同線路間的換乘。這是我國北方城市首次構建“零時公交網”，“零時公交網”節點無縫銜接在全國也屬首創。

“每天下班，都是坐4路車，在大觀園換乘101路零時公交，既方便又安全。”家住經四緯十的李先生說：“累了一天，還是坐公交省心，濟南公交的服務很周到。”

180余條線路進行了延時，持續推進公交站點亮化

96路是連接東西城區的重要公交線路，途經和諧廣場、泉城廣場、經濟學院等客流密集區域，延時運營后，有效提升了市民乘客的購物、游玩體驗。“回學校更方便了，每周末都跟同學來泉城廣場玩，公交越來越有省會范兒。”經濟學院的大學生小李對濟南公交情有獨鐘。

市民有需求，公交有響應。伴隨生活娛樂方式的多樣化，晚歸群體不斷增加。濟南公交全面開展體驗式調研活動，有效了解市民夜間乘車訴求，及時轉方式、調結構，迅速調整完善運營方案，先后延長了180余條公交線路的運營時間，有效滿足了夜間游玩、逛街的市民以及夜班族、學生族等乘客群體的出行需求，助力城市夜經濟發展。

為配合夜間環境美化亮化，濟南公交積極推進候車設施提升工程，陸續在50余處公交站臺點亮了景觀燈，按照計劃，此項工作還將持續推進，力爭公交站臺亮化全覆蓋。

公交加強與高鐵的聯動

“公交車真是太方便了，從濟南西站下車，晚上11點半還能坐上BRT-1號線到全福立交橋。”經常出差的趙先生對濟南公交贊不絕口。

針對濟南西站客流上升，濟南公交及時將大運量的BRT-1號線和202路延伸調整至西客站公交樞紐內運行，將樞紐內7條線路全部延時至23:45;配合濟南東站建成使用，開通了常規公交、快速公交、擺渡線路、快線等不同形式的9條公交線，其中7條線路末班發車時間延至24:00，實現了公交運行時間與高鐵列車時刻的無縫銜接。

為滿足乘客個性化出行需求，濟南公交還在濟南西站開通了“動態巴士”定制公交服務，運行時間至23：40。

高鐵不到站，公交不收車。濟南公交加強與高鐵站聯動，密切關注火車運行動態，制定火車晚點公交營運應急預案，一旦出現延誤情況，及時發放加班車，為高鐵旅客轉乘公交提供保障。

旅游鐺鐺車鐫刻古城泉韻

“當當當……”伴隨著悅耳的鈴聲，鐺鐺車抵達大明湖西南門站。游客們爭相與鐺鐺車合影留念。

濟南公交鐺鐺車圍繞“一湖一環”景觀帶運行，沿途設置大明湖北門—水云居—眾泉匯流—鐘樓遺址—府學文廟(百花洲)—大明湖西南門—五龍潭—趵突泉東門(泉城廣場)—芙蓉街—泉水茶館—解放閣(黑虎泉)—老東門12站，沿大明湖、護城河環繞式運行，方便乘客觀賞“一湖一環”亮燈工程及夜濟南美麗景觀，深受市民乘客青睞。

鐺鐺車外形采用民國時代機車造型，同時融合濟南畫舫的泉水特色，車內采用中式的屏風、仿古的家具，彰顯古城泉韻，不僅吸引了諸多外地游客，也寄寓了市民的濃濃鄉情。

末班大站公示提升出行體驗

公交出行可計劃，一直是濟南公交努力的方向。為精準服務市民夜間出行，今年4月份以來，濟南公交陸續在69條線路上推出末班車大站準點到站服務舉措，讓乘客心中有數，計劃出行。

市民可以在線路客流量較大站點的公交站牌查詢末班車到站時間。末班車根據時間表準時到站，誤差不超過1分鐘。家住水屯小區的張女士在舜井街工作，“我常年坐14路車，原來下班后老是擔心錯過末班車，現在站牌就有到站時間，而且很準時，公交服務更貼心了。”

下一步，濟南公交將結合“不忘初心，牢記使命”主題教育，按照《濟南市人民政府辦公廳發布推進夜間經濟發展的實施意見》要求，繼續研究推出更多夜間便民服務舉措，適時加密夜間運行班次，延長夜間運營時間，持續提升服務品質，為更好地繁榮發展省會城市夜間經濟，加快培育經濟發展新動能，全面建設“大強美富通”現代化國際大都市作出濟南公交新貢獻。

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