“郵快合作”打通快遞進村“最后一公里”

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隨著移動互聯網的普及，越來越多的農村消費者逐漸享受到網上購物的樂趣。一鍵下單雖然容易，但順利拿貨卻有些不便。由于農村地處偏僻、村民住所較為分散，快遞包裹一般只被派送到縣一級或鎮一級的快遞站點，消費者并不能及時拿到所購商品。如遇想要退貨的情況，還需前往離家幾十公里的鄉鎮將商品寄回，這樣的購物方式不免有些“折騰”。

為切實滿足人民的新需求和新期待，2020年4月，國家郵政局印發了《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》，提出到2022年底符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”，并倡議多家物流企業結合快遞企業和地域實際情況，按照《行動方案》的總體部署，加快推動“快遞進村”工作進程。

中國郵政集團有限公司阜陽市分公司積極響應號召，加強縣級郵件處理中心、鎮級運營中心和村級服務站建設，通過“郵快合作”的方式，打通了縣、鄉、村三級快遞物流節點，讓快遞下鄉進村的目標順利實現。　　　　

目前，阜陽市“郵快合作”范圍覆蓋8個縣（區）、148個鄉鎮和1436個建制村，分別占全市縣（區）的100%、鄉鎮的100%和建制村的99.65%，不僅提前完成了省分公司建制村覆蓋率目標，還取得了良好社會效益。

“一般情況下其他快遞公司的包裹都是送到鎮一級的站點，不再往村里派送了。郵政公司通過‘郵快合作’的方式，讓他們把需要進村的快遞交給我們，再由我們的投遞員送到村一級的綜合服務站。”中國郵政阜陽市分公司運營管理部副經理陳海峰介紹，有了村一級的綜合服務站點，老百姓在家門口就可以拿到郵件和包裹，再也不用費時費力地“跑腿”了。

為增強快遞進村投遞能力，中國郵政阜陽市分公司今年推出了汽車化投遞方式，為下鄉投遞員配備新能源面包車。目前已投入137輛包括奇瑞、五菱等品牌的新能源汽車，汽車化投遞率達到80%。

“我們的投遞員之前使用的是電動三輪車，郵件多的時候他需要跑兩三趟才能完成當天的投遞，‘郵快合作’之后投遞量就更多了。”陳海峰說，面包車的裝載量是電動三輪車的五到六倍，裝得多也跑得快，自然而然就能將投遞效率提高上來。

除了縣、鎮、村“兩中心一站點”的優化方式，中國郵政集團有限公司阜陽市郊區分公司、五縣（市）分公司還因地制宜，創新發展，形成了特色的“郵快+”模式，為暢通城鄉流通渠道，服務鄉村振興作出了積極貢獻。

快遞進村是鄉村振興的一個新動力，不僅能讓更多城市里的商品進村，還有利于特色農產品出村進城，助力電商經濟發展。下一步，中國郵政阜陽市分公司將著重提升郵快合作疊加的業務量，打通快遞進村服務的“最后一公里”。（胡雅麗）

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