(資料圖片)
記者從中國鐵路上海局獲悉，4月10日9時56分，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋3號主塔首節鋼塔順利吊裝，標志著大橋建設進入鋼塔柱施工階段。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，主橋采用主跨2×1120米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。在三個主塔中，3號、5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；4號墩為中塔，塔高345.6米。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計5座車站。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與合肥的直接聯通線。該項目建成后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。
（記者 黃紫燕 通訊員 許文峰 徐承澤）
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