合肥多條道路被鐵路隔斷 打通計劃擱淺

世界上最尷尬的距離，就是明明只有1公里不到的路程，開車卻要繞行10多分鐘才能到。最最尷尬的是，大約1公里長的路上，居然有兩處這樣的“斷頭路”。

近日，家住合肥經開區芙蓉路與翡翠路交口西北區域小區的居民第N次向安徽商報融媒體記者講述了困擾他們多年的“出行難”：幾條鐵路和繞城高速公路直接封住該區域向北和向西的出行通道，不但造成了該區域內的次干道擁堵，相鄰的翡翠路和芙蓉路在早晚出行高峰期也飽受堵車之苦。與此相對應的是，原計劃打通的明珠路下穿通道和銘傳路下穿通道卻在完成市政工程段后偃旗息鼓了……

多條道路 因鐵路“斷頭”

翻開合肥市地圖，細心的市民會發現，合武鐵路、合安九鐵路、合福鐵路、合寧鐵路等多條鐵路已經在合肥形成一個“米”字形的鐵路樞紐（未來將形成時鐘型交通樞紐）。伴隨著高速鐵路網日益壯大，以及城市發展，合肥不少地方形成了“斷頭路”。其中，包括明珠大道、銘傳路、渦陽路、休寧路、潛山路等。

以合肥經開區芙蓉路與翡翠路交口西北區域為例，該區域北側是繞城高速和鐵路線，西側是合武繞行下行線。“如果要出行，只能通過區域內的支路，轉上翡翠路或者芙蓉路。”家住該區域某小區的蘇先生告訴記者，這個區域內有近20個小區，約10萬人，每逢上下班高峰期，車流量非常大。“前些年，這個區域內的部分道路是兩車道，通行能力更差。后來改成四車道，但在進入翡翠路和芙蓉路的時候，依然經常會擁堵。”

和蘇先生一樣，在高新區某企業上班的王先生想吐槽的更多，“明明只有1公里不到的距離，卻要開車繞行10多分鐘才能到。”據王先生透露，他的上班路主要有兩條，一條是從翡翠路轉上習友路，再轉上集賢路、明珠大道向西；一條是從芙蓉路轉上繁華大道，再轉上集賢路、銘傳路向西。“如果明珠大道或者銘傳路能打通，那就方便多了。”前些年，王先生聽說明珠大道和銘傳路要分別下穿集賢路和鐵路線，“后來好像施工了一段時間，然后就沒有聲音了。”

在合肥12345政務服務便民熱線直通車上，很多市民都反映了類似意見，并詢問明珠大道和銘傳路何時可以下穿鐵路，打通連接合肥經開區、高新區、肥西的通道。“融x城1-6期及禹xx境1-4期均是容積率3.5以上的高密度住宅區，外出通行僅僅靠著石筍路一條主干道，每天通行實在是苦不堪言。”“明珠大道與集賢路交口的下穿道路修了好久，家住在金爐路旁邊，每次繞翡翠路與匡河路去高新區上班實在不方便。”

明珠路下穿通道 修了東半截

記者隨后聯系了合肥市建設部門，確認了明珠大道和銘傳路將打通“斷頭路”的消息。據介紹，明珠大道-明珠路的連通工程主要分為兩大部分，即集賢路改造（上跨明珠大道橋）和明珠路改造(含下穿通道)兩部分。明珠路改造部分又分為涉鐵段和市政段，其中，市政段工程已于2020年初完工。銘傳路下穿工程也分為兩個部分，分別是市政段和涉鐵段。其中，市政段已于2020年11月竣工。

記者在明珠路與金爐路交口西側看到，四車道的明珠路向西漸漸往地下延伸，然后下穿棋石路，直到“斷頭處”；棋石路與明珠路通過地面道路實現連通；雙筍路與明珠路則設計為T字平交，采用右進右出形式。在明珠大道與集賢路交口，集賢路上跨明珠大道橋已經建成通車；明珠大道和集賢路可通過地面道路實現連通；明珠大道再往東延伸，則是“斷頭處”，由幾塊鐵板擋住。據悉，明珠路下穿通道為小客車專用地下通道，采用自然通風，并設置中央防撞護欄的形式分隔雙向交通，確保行車安全。

根據合肥市重點工程建設管理局此前在合肥12345政務服務便民熱線直通車上的回復，明珠路涉鐵部分（集賢路-書箱路）段既有合九鐵路線路所與下穿通道位置沖突，下穿施工需先遷移鐵路線路所。據悉，鐵路線路所是保障既有合九鐵路運行安全的關鍵設施，且與在建合安高鐵、規劃北沿江高鐵密切相關，線路所位置特殊遷移重建時間節點需結合在建合安高鐵施工進度及規劃北沿江高鐵方案統籌考慮，因此暫緩實施。目前，合肥市相關部門正與鐵路部門加強溝通，結合在建合安高鐵施工進度，適時完成合九鐵路線路所的遷移過渡工作，爭取早日開工建設明珠路涉鐵工程。

銘傳路下穿通道 修了西半截

距離該“斷頭路”大約1公里的地方，銘傳路下穿鐵路工程也遭遇了類似的狀況。記者在銘傳路與集賢路交口西側看到，銘傳路下穿工程市政段從石楠路以西起步，向東延伸至集賢路以東，道路平交石楠路，并以下穿形式穿越現狀集賢路，直到“斷頭處”。“這段道路是改建工程，長約470米，雙向四車道，設計行車時速為40公里/小時，道路等級為城市次干路。”據肥西縣建設部門的相關負責人介紹，這條下穿通道除了可供車輛通行，行人和非機動車也可以通行。

根據合肥市建設部門此前發布的消息，銘傳路下穿工程涉鐵段將由鐵路部門代建，該工程將自西向東依次下穿合武繞行上行線（單線）、合武繞行下行線（單線）、合九線（單線）、南環線（雙線）等多條既有或規劃鐵路線，向東與書箱路相交，最終抵達芙蓉路。記者在銘傳路與書箱路交口看到，該區域尚未有施工跡象，現有的一條道路較窄，且旁邊有一個覆蓋著防護網的巨大土堆。據肥西縣相關部門透露，銘傳路下穿工程涉鐵段停工的原因也和高鐵項目有關，恢復施工日期暫時無法確定。

經開區政務區間 將添多條通道

除了這兩條“斷頭路”，合肥市建設部門此前還在書箱路與匡河路之間打通一條小道（可供行人和非機動車輛行駛）。不過，后期因為多次被機動車占道，以及電動三輪車等車輛經常將路面壓壞，該小道改造修復后目前僅供行人通行。

為了讓經開區和政務區往來更加便捷，合肥經開區建設部門前不久發布消息，該區JK-01單元將打通南北向交通路網，通過金寨路高架南延、潛山路南延對接蓮花路、仙都路南延對接轎頂路、筆架山路南延對接疊嶂路，構建4條南北向主次干道，強化經開區和政務區的交通聯動，保證路網體系通達順暢。目前，金寨路高架南延工程正在建設中；潛山路南延對接蓮花路需要穿越繞城高速和鐵路，繞城高速金寨路出入口也將啟動改造。

記者順著仙都路從政務區來到經開區，發現目前已有一個僅能容納小車和非機動、行人的通道。不過，仙都路到了經開區，被創業園路阻隔，暫時未與轎頂路直接連通。筆架山路南延對接疊嶂路的阻礙比較多，除了要穿越繞城高速、鐵路線，還要跨過匡河和一處廠房區。

安徽商報融媒體記者 姜志遠

關鍵詞： 合肥 多條 道路