我段高鐵線路首次鋼軌焊接施工圓滿告捷

4月9日凌晨1時30分，徐蘭高鐵西寶段楊凌南至咸陽西區間上行K1055+600米處，我段移動焊軌車的焊接裝置正滋啦滋啦迸射著耀眼的火花，將周圍的天空映的通紅，這正是我段首次在高鐵線路進行的鋼軌焊接作業現場。

徐蘭高速西寶段西安北站～寶雞南站自2013年12月28日開通。隨著時間的推移，部分區段鋼軌焊縫出現灰斑、氣孔等傷損。為全面消除鋼軌病害缺陷，集團公司組織相關站段利用45個“天窗”，完成125處傷損軌和142處鋁熱焊鋼軌焊接任務。其中，我段主要負責128處傷損焊縫整治任務。

此次施工是我段移動式氣壓焊軌車首次在高鐵線路上進行施工作業。為確保高鐵施工作業安全萬無一失，技術標準落實到位，我段前期組織作業人員扎實開展崗前培訓，做好技術交底，多次組織實戰演練，圍繞徐蘭高鐵U71MnG鋼軌積極開展焊接工藝調試工作，30天內完成6組焊軌工藝調試，順利取得了焊接資質。

此次施工我段投入2組移動氣壓焊軌車，采取氣壓焊的方式進行鋼軌焊接，整個作業過程需要進行端軌打磨、焊機對位、鋼軌焊接、噴風冷卻、正火、熱處理、粗打磨、精磨以及接頭質量檢查、探傷共10道工序，作業標準邊平直度偏差控制在0-0.3mm，軌頂面平直度偏差控制在0-0.2mm。

為確保施工安全順利推進，我段成立施工領導小組，細化施工方案，明確工機具管理、作業質量控制、安全保障措施具體內容，細化責任分工，嚴把責任落實。對參與施工的氣壓焊軌車進行全面“體檢”，及時排查處理設備安全故障隱患，全面保障設備質量。

凌晨時30分，隨著傷損軌順利切除，焊軌作業正式展開。除銹、墊軌、對位、焊接、正火等工作有條不紊、有序銜接。打磨、熱處理、檢驗、探傷、線路幾何尺寸精調等工作隨之高標準開展。5個多小時的時間里，所有作業人員集中精力，一氣呵成，順利完成傷損焊縫整治任務，我段高鐵線路鋼軌焊接施工首戰告捷。

編輯：劉剛 高岸

審核：邵旭華

簽發：朱廣平

關鍵詞： 鋼軌焊接 偏差控制 施工作業