關于降低榆林中心城區公共停車位收費標準的提案|全球觀熱點

【資料圖】

關于降低我市中心城區公共停車位收費標準的提案

一、現狀和存在問題

截至2022年初，我市城區道路已達到557.8公里，全市機動車保有量1028397輛，其中私人汽車保有量932226輛，轎車保有量485724輛，私人轎車468415輛，小汽車已成為市民生活的必須品。與此同時，作為榆林市政府“民生十件實事”之一，全市大力推進停車場項目建設和小型停車場點設置，隨著項目建設的推進，榆林城區的停車位也在逐年增長，2022年初，中心城區各類停車場已達650多個，停車位超過15萬個，中心城區車輛與停車位的配比由2018年的1:0.2增加到現在的1:0.4，進一步接近了國家發改委關于中小城市1:0.5的標準。

停車難的問題得到初步緩解，而停車貴又成為廣大市民特別關注的問題。我市城區新建停車場多是將原來道路兩側公共空地開辟出來，由原來市民的天然停車位、城市公共地方變成了收費停車位。收費標準分為三類區域：一類區每30分鐘2元，24小時內連續停車最高限價為30元。二類區每30分鐘1.5元，24小時內連續停車最高限價為20元。三類區每30分鐘1元，24小時內連續停車最高限價為15元。道牙以下臨時占道停車停放時間在30分鐘（含）以內免收停車費，停車30分鐘以上的，扣減30分鐘后按規定計費；實行政府定價及政府指導價的停車場（位）停放時間在40分鐘（含）以內免收停車費，停車40分鐘以上的，扣減40分鐘后按規定計費。目前，這種態勢在榆林城區正在蔓延，整個榆林城區公共空地幾乎都成為收費停車位，這使得榆林市民幸福指數降低，產生了抵觸情緒。

二、建議

一是增加停車費價格管理形式。不同種類停車場所的價格明確不同的定價辦法，不是所有停車場都由政府定價。如：由社會資本投建的停車場實行市場調節價，住宅小區利用物業管理區域內共有道路或全體業主共有的其他場所停車的，收費標準由業主表決決定等。

二是增加惠民措施。對已收費運營的公共空地，收費應大幅降低，要本著微利運行、成本運行的原則收費，將路內臨時停車泊位首個計時時段從30、40分鐘調整為1小時，不足1小時按1小時計算，此后按每半小時累計計費，并適度降低收費標準。并將住宅區密集區域的白天停車收費時段從(11月1日至次年3月31日)8:00—19:00，其余(4月1日至10月31日)8:00—20:00，調整到8:00-18:00點，方便周邊居民回家停車。新增“公立醫院對前來住院醫療群眾的機動車輛（由病人向醫院提供且僅限一輛）7天內免費停放”等便民規定。

三是停車場建設上要實現真正意義上的創新，不能簡單將公共空地的群眾車輛趕出，一圍了之，圈地收費，要探索修建立體停車場、鼓勵公共出行等措施方便群眾出行。

關鍵詞： 收費標準 最高限價 項目建設