陽平關鐵警：古鎮“守關人” 轄區“活地圖”

□ 本報記者 孫立昊洋

□ 本報通訊員 王小東

【資料圖】

隆冬的秦嶺，天寒地凍。雪后的雞公山下，陜西陽平關古鎮空曠靜謐。農歷正月初八9時47分，一列“綠皮”火車悠長的汽笛聲響徹秦巴山腹地的陽平關火車站，這個陜、川、甘三省鐵路交會的三等小站。隨后，5站臺地下通道傳來陣陣笑意和急促的腳步聲。

“趙大叔，今天去賣什么菜啊？”30歲的車站派出所民警王寅虎提前趕到站臺，一邊幫老鄉扶著背簍一邊攀談。

“今天背了兩籮筐萵筍，昨個略陽縣還不夠賣哩，生意好得沒法吆。”把趙大叔送到車上后，王寅虎又趕忙上前穩住胡大娘的扁擔，“蘿卜看著新鮮個頭還大。”

老鄉們乘坐的這趟綠皮火車代號為“6063次列車”被稱為“秦嶺民生小慢車”，票價實惠。每天上午8時至10時是陽平關站最熱鬧的時候，沿線的群眾提著竹筐、拎著蛇皮袋、載著背簍來到車站，坐上小慢車把核桃、花椒和自家種的蔬菜背到廣元、略陽、寶雞等地售賣，為家里增收。

為了方便老鄉出行，陽平關站派出所成立“黨團員突擊隊”，全所13名民警每天都會準點出現在站臺，提拿行李、安全宣傳、志愿幫扶都雷打不動，時間長了，鐵警每次微不足道的小忙老鄉們都會記在心里，在站臺見了民警就熱情打招呼。

據記者了解，多年來鐵路派出所已安全護送“小慢車”1000余趟，服務山區群眾3萬余人。

送走了“小慢車”，王寅虎又馬不停蹄地帶著徒弟李燦偉前往轄區的重點線路區段巡查。驅車沿著崎嶇山路行駛了20公里后，兩人又徒步3公里來到嘉陵江鐵路2號橋。

臨橋的急道溝村順著線路一字排開，年關剛過，村里返鄉的許多村民即將外出，為圖方便有的村民會跨越鐵路在橋上行走，看得王寅虎和李燦偉心急不已，靠近村民后他們才敢出聲勸返，生怕一聲“吼”再發生個意外。

王寅虎來到門外掛有“愛路護路、警民共建”牌子的村部，和村主任寒暄后，又統計起出村打工的村民人數，隨后入村到戶，對65名即將外出務工村民進行法治宣傳教育。

24歲的李燦瑋去年剛加入警隊，今年是他的第一個春運。春運首日派出所舉行了“師帶徒”儀式，為3名新警挑選了幾位所里警齡較長的業務骨干，王寅虎和李燦瑋結了對子。

“師帶徒”是所里十多年一直堅持的“常規動作”。陽平關站派出所管轄著我國最早兩條電氣化鐵路寶成線、陽安線的176余公里鐵路，線路安全是所里頭等大事。小站派出所警力有限，一警平均管轄10多公里的線路。十多年來，所里逐步找到了破解線路治安管控難題的“金點子”，老帶新，師帶徒，用最短的時間熟悉線路，每人都是“活地圖”。

出村時夜色沉沉，山地氣溫驟降。忙碌了一天的王寅虎師徒二人似乎不知疲倦，他們告訴記者，還要趕回去和其他戰友護送“綠巨人”動車組始發。2021年9月，陽平關至漢中的城際動車組正式開通運行，山區群眾出行有了更多選擇。對山區群眾來說，“綠巨人”是個新鮮物，總有群眾跑到線路邊，給線路管控帶來不少挑戰。

面對連日來“綠巨人”的客流驟增，派出所專門成立了“春運線路安全宣傳小分隊”，站臺上，民警除了治安巡邏、乘降維護、安全宣傳、愛民服務外，每人手持小喇叭，向出行旅客播放線路安全提醒，分發宣傳單。

王寅虎家鄉在四川廣元，離陽平關也不遠，但入警9年來，很少回家過年。“旅客乘車過年，我們在崗過關。”王寅虎59歲的師傅趙良明在候車室一邊提醒旅客看好行李，一邊轉頭和記者交流。

趙良明還有大半年就要退休了，1982年他來到派出所后就一直留了下來。吃過晚飯，趙良明叫來徒弟王寅虎，說想再去轄區巨亭車站沿線看看。

今年是趙良明最后一個春運了，線路邊師徒二人打著微弱的手電筒緩緩地走著。看到徒弟王寅虎如今也帶徒弟，趙良明滿臉欣慰。此時，遠處村莊上方絢麗的煙花綻放出奪目的光彩，趙良明和王寅虎兩人的身影慢慢消失在線路深處。（孫立昊洋 王小東）

（法治日報）

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