天天熱點評！西安3座火車站正式更名 還有這些出行新動態

號外！號外！

西安三座火車站

(資料圖片僅供參考)

正式更名

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2月28日起，中國鐵路西安局集團有限公司管內三座火車站正式更名，原“西安西站”更名為“蓮湖站”，原“阿房宮站”更名為“西安西站”，“西安南站”更名為“引鎮站”。更名后的名稱將地域指向性更精準，不僅好找易記，方便群眾出行，更能凸顯城市發展一體化進程中各區域的發展定位。

蓮湖站

西安西站更名為蓮湖站

原西安西站于1956年7月正式投入使用，位于陜西省西安市蓮湖區，是國鐵西安局管轄的特等站。原西安西站是中國西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站、全路五星級優質貨場，擔當著隴海線上下行列車的通過（到發）、會讓工作，主要承擔著咸銅、梅七、西戶線貨物列車、西安樞紐和新豐鎮小運轉列車的解編作業。

近年來，隨著西安區域經濟的快速發展，城市空間、城市建成區面積不斷擴大，城市規模也在迅速擴張，特別2021年西安市全面代管西咸新區后，西安市城區向西拓展了約20公里。

按照目前的城區范圍，該站距西安市中心鐘樓直線距離僅3公里，距城區西外沿(西咸新區灃西新城西邊界)將近30公里，繼續使用“西安西站”名稱，將不符合國鐵集團車站名稱管理辦法中“反映車站所在地指位性”的要求。更名為蓮湖站后，接發列車將由200列增加到現在210列；辦理車數由800車增加到現在1000車。

西安西站

阿房宮站更名為西安西站

原阿房宮站位于陜西省西安市西咸新區灃東新城，是國鐵西安局管轄的四等客運站，也是西成高鐵自西安北站發車后途經的第一個站。該站于2017年12月6日隨西成高鐵開通一并投入運營，站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車，站臺規模5臺7線。

阿房宮站更名為西安西站后，既能反映出車站所在地的指位性，好找易記，方便群眾出行，更能凸顯西安、咸陽一體化進程中西咸新區的發展定位。更名后，西安城區車站名稱將更加規整統一。

引鎮站

西安南站更名為引鎮站

原西安南站位于西安市長安區引鎮區域內，是國鐵西安局管轄內西康線上的一個三等車站。主要辦理客運、貨運、裝卸和列車到發業務，現有到發線7條，候車室擴建新站房于2018年2月1日正式投入使用，候車面積由原來的392平方米增加至805平方米。

該站圖定旅客列車17趟，客流主要集中在內蒙、齊齊哈爾、昆山、安康、成都、武昌等方向。該站作為西安周邊重要的砂石骨料卸車基地，年卸車253.3萬噸，為西安市基礎設施建設提供有力支撐。

由于西安南站站名容易與西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐“四主”站之一的“新西安南站”站名混淆，并且西安市長安區人民政府在引鎮街道辦轄區內規劃在建“引鎮合儲物流中心”，目前招商引資26家公司，總投資5.2億元，故將西康線“西安南站”更名為“引鎮站”，與物流園區更加契合，可助力物流園區快速發展，有利于物流園區招商引資，進一步助推地方經濟高質量發展。

說完了鐵路

咱們再來看看公交新變化

當公交碰上網約

又會迸發出什么樣的火花呢？

靈活、快捷、門到門、零換乘的全鏈條服務模式，讓網約公交“捷巴士”逐漸成為不少市民的出行“新寵”。為進一步加快互聯網與交通運輸領域的深度融合，滿足市民差異化的響應式公交出行服務，2月28日，西安公交集團第二波“網約公交”在廣運潭區域正式投入運營。

可滿足乘客多元化個性化出行需求

“捷巴士”的后臺程序就像一個智慧大腦，是通過手機預約購票，進行乘客實時拼單的網約公交系統。根據乘客的多元化個性化出行需求，平臺實時計算最優路徑，快速進行運力資源動態調配，實現出行效率最優、服務體驗最優，為乘客提供經濟、直達、有座、少步行的響應式公交服務。

上班族拼車上下班既方便還省錢

秉承“隨需而至、經濟快捷、預約出行、一站直達”的理念，“捷巴士”讓乘客從等公交變為約公交，從擠公交變為專座直達，不僅提高了市民出行幸福指數，也大大縮短了出行時間。浐灞廣運潭區域網約公交“捷巴士”的開通，填補了廣運潭大道、北辰路、廣安路、浐灞三路附近的公交空白，解決了浐灞廣運潭區域市民受道路制約出行“最后一公里”的難題，讓市民真正感受到“公交送到家”的便捷與舒適。

市民可在25個網約站點候車

浐灞廣運潭區域網約公交“捷巴士”東起廣運潭大道，西至北辰路，南起廣安路，北至浐灞三路；另延伸至歐亞國際辦公區域，東起灞河西路，西至廣運潭大道，南起歐亞大道，北至歐亞一路。設置25個網約站點，運行面積約為4.5平方公里。

該區域涵蓋住宅小區13個，寫字樓23棟，214個中小型公司，大型商超2個，緊鄰地鐵三號線站口。營運時間：6:30—21:30，配車8部，票價2元。

2月28日至3月31日期間，乘客進入【西安捷巴士】微信小程序，通過點擊主頁上的“紅包”彈窗，即可領取價值1.9元優惠券一張，券后享有0.1元乘車體驗。優惠券僅限當天使用，總量6666張，發完即止。

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此外，小編還了解到

截至2023年1月

西安市機動車保有量已達490萬輛

即將突破500萬輛！

西安市城市“煙火氣”迅速回歸，主城區交通流量快速上升，高峰時段交通壓力也在不斷增大。

為全面落實西安市委市政府“交通暢行提速”工作部署，提升城市交通治理水平，改善道路出行環境，近期西安公安交警全面啟動重點區域交通品質提升行動計劃，通過實施“優化交通組織、科學信控調優、重拳整治違法、停車秩序整治”等組合拳，全面開展擁堵點段交通綜合治理。

西安交警以優化“信控”為重點不斷深化智能信號燈改造成果，通過動態、精細、多樣的信號控制對癥“施藥”，對于擁堵點段“一點一策”“一線一策”專項研究，有效減少延誤、提升通行效率。

西安公安交警今年將全面深化智能信號燈建設應用，持續優化信控系統，以緩堵保暢為中心，推動交通信號與多源數據、指揮調度、交通組織、隱患治理的深度融合，實行單點優化、干線協調、區域聯動相結合的“點、線、面”信號燈系統治理“西安模式”，推進城市暢行提速，努力讓西安每條道路都成為安全、和諧、暢通的平安大道。

以祥云路-灞柳西路交叉口為例

看看如何巧用交通信號燈

緩解城市交通擁堵

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優化前：

祥云路與灞柳一路路口內

車輛滯留情況時有發生

祥云路與灞柳一路位于西安灞河東岸，是灞河兩岸交通往來的重要走廊，兩條道路的交叉口作為交通流轉的關鍵點，交通流量極大，同時為“丩”字形異形平交口，交通組織形式復雜，高峰時段擁堵嚴重且存在交通安全隱患。

祥云路-灞柳一路路口示意圖

早高峰西進口車輛積壓在灞河田王橋上

晚高峰南進口車輛長排隊

原放行模式下，車輛東西對放導致沖突明顯，在不改變車道渠化的前提下，西安公安交警巧妙調整放行順序，將原先的“東口單放→東口直右+西口直左右”放行模式優化為“西口單放→東口直右＋西口直左右→東口單放”的放行模式，在新放行模式下，西向北左轉車輛將會優先通過路口，從而減少與東向西向直行車輛的車流沖突。

優化后：

一個等時或不排隊

即可通過該路口

通過對該路口工作日、周末節假日及全天流量特點進行分析，將該路口全天精細化分為7個時段，根據不同時段人車流量制定了4套優化配時方案，分別為早晚高峰、平峰、低峰和夜間時段方案，在確保路口最大周轉效率的同時，降低路口空放和高峰排隊時間。

優化后早高峰

優化后晚高峰

優化后的祥云路-灞柳一路交叉口早高峰排隊距離過長的問題基本得到消除，早高峰時段車輛排隊長度由原來的380余米縮減至70余米，原來需4—6次排隊通過，優化后僅排隊一次即可通過路口。晚高峰時段，南進口排隊長度由210余米縮減至50余米，原本需2—4次排隊通過，優化后僅需一次或者不排隊即可通過路口。

交通，是城市發展的大動脈

承載人們的出行

串聯人們的生活

帶動區域的發展

便捷通暢的交通將

持續加碼我們的幸福感

更多變化正在悄悄發生

西鐵資訊 西安發布

編輯：怦然

主編：林晨

責編：高明煜

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關鍵詞： 西安西站 西安南站 西咸新區