環球快消息！新能源汽車第一城易主，2022年西安強勢崛起！

當東風集團補貼大促銷開始后，燃油車的未來就成為一個熱門話題。為什么東風集團旗下的雪鐵龍為什么會面臨如此的困境，以至于要有如此的大動作。那為何會出現這種情況？

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(資料圖片)

原因在于隨著國產新能源汽車的崛起，合資品牌乃至所有的燃油車都面臨著銷量下滑的趨勢。2022年我國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%。其中新能源汽車銷量達到688.7萬輛，增長達到93.4%，占比達到25.6%。新能源汽車銷量的增長已經遠超燃油車的增長，燃油車的式微之勢已成定局。

隨著新能源汽車的興起，各個城市也在加緊布局，爭取趕上風口。汽車產業占我國GDP總量的十分之一左右。汽車產業涉及的上下游行業很多，汽車產業的興盛將帶動很多產業的發展，這也是很多城市都將汽車產業當成自己的主導產業來發展。

在燃油車產業已經在全國各地固定的態勢下，新能源汽車成為很多城市發展的目標。上海、柳州、深圳等城市的新能源汽車產業蓬勃發展，已經成為各自城市新的經濟增長點。上海自從引入特斯拉以后，新能源汽車產業呈爆發式增長。2021年上海新能源汽車產量暴漲170%，增至63萬輛，高居全國第一；2022年產量更是達到99萬輛，同比增長56.5%。

雖然上海的表現十分出色，但是第一的寶座還是被西安奪去。

2022年西安新能源汽車產量達到101.55萬輛，同比增長277.5%，以占全國份額的14.38%高居全國城市第一。西安之所以能夠完成對上海的超車，主要得益于2022年比亞迪汽車的爆發。比亞迪西安工廠在2022年的產量達到99.5萬輛，支撐了西安新能源汽車產業對上海的超越。而上海新能源汽車產量主要來自于特斯拉，2022年特斯拉上海工廠產量為71萬輛。可以說是西安的比亞迪超過了上海的特斯拉。

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新能源汽車城市不只有西安，深圳、長沙、常州甚至合肥都已經開始加速成為新能源汽車重鎮。以比亞迪領銜，蔚小理等新能源汽車已經成為很多城市發展的支柱。新能源汽車已經打破了燃油車時代形成的汽車產業版圖。新的城市正在崛起，老牌汽車城市有的已經落后。

新能源汽車產業的發展已經是大趨勢，如果這些城市不加快轉型，最后有可能就會在全國汽車版圖中消失。

十堰、長春、重慶、廣州等傳統汽車產業城市正面臨嚴峻的形勢。不過各個城市的應對卻大有不同。

2022年廣州汽車產量高達313.6萬輛，位居全國城市第一。廣州之所以能繼續超過上海的汽車產量位居榜首，主要還是依賴于燃油車。在新能源汽車產量上廣州只有 31.37萬輛，不過廣州新能源汽車產業上保持了較好的勢頭。

面對新能源汽車的來勢洶洶，廣州并沒有坐以待斃，而是從各個方面向新能源轉型。廣汽集團在電池、電驅等新能源車核心零部件上發力，因湃電池科技、銳湃動力科技等企業先后成立，為廣州新能源汽車產業添磚加瓦。

其余傳統汽車城市中重慶也在快速轉型，而十堰和長春的動作卻要遲緩很多。

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汽車產業是很多城市的主要產業。上海的汽車產業產值達到8080億；廣州的汽車產業產值高達6500億元、年創稅近400多億；重慶的汽車產業產值達到4500億元；西安的汽車產業產值達到2173.12億元。可以說汽車產業已經成為很多城市經濟增長的主要動力。

經濟發展和產業革新一直在進行，如果城市不緊跟大環境和風口，很容易就被其余城市趕超。新能源汽車行業的發展還需要一定的時間，哪個城市能擠上便能在未來經濟格局中占有重要一席。

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