【世界新要聞】再次驗證！鄠邑區規劃發布，印證我們所提出的“西南-東北”……

近期，關于鄠邑區、高陵區的新規劃，我們一直沒有發布，一直在等，等待它們來驗證我們的觀點！

沒想到，時間趕得如此之巧合，近期兩個城區相繼發布規劃，高陵區發布《西安市高陵區國土空間總體規劃（2021－2035年）》，鄠邑區發布《西安市鄠邑區國土空間總體規劃（2021－2035年）》，再次證明了我們的觀點。

(相關資料圖)

在2019年，我們提出西安發展是“西南-東北”，當時遭到了一片質疑，大體原因是，改革開放四十年，西安從來沒有發布過“西南-東北”的說法，這個屬于我們的原創，但規劃來得太快了，當時這些所謂專家的留言和反對聲音，我們至今還存在手機里，時時溫習，就怕自己判斷錯誤。

沒想到，時間一次次驗證了，我們對于“西南-東北”的判斷！

在2022年11月8日，西安市發布《西安市國土空間總體規劃（2021-2035年）》，算是官方第一次事實上證明了“西南-東北”的判斷！

為了更加清晰地搞明白這里面的內容，我們把信息拆分開，可以從三個方面來看：

其一，產業布局：在規劃之中，東北港務區規劃有：集結中心產業升級板塊、臨港產業板塊；西南高新區有：絲路軟件城、瞪羚谷板塊、上林苑板塊、三星城板塊，這兩個區域占據了新規劃八成產業布局。

其二，商務布局：新規劃之中，西安市級商務區一共有四個，即俗稱的“CBD”，港務區有：國際陸港服務中心，經開區有張家堡，高新區有科技路-唐延路、錦業路，這里面基礎最薄弱的便是港務區，但核心區規劃視覺效果最通透的也是港務區。

其三，人口布局：新規劃之中，新增住房主要節點，東北是高陵涇河新城、住房保障主要節點是港務區；西南是中央創新區、鄠邑、絲路科學城，中央創新區還是新增住房、住房保障雙重核芯，“西南-東北”占據了一半以上。

在這份規劃之中，港務區和高新區是重頭戲，前面提到的“秦創原”，還有“絲路橋”，都與這兩個開發區密切相關，雖然我們不能指望這些規劃全部兌現，但客觀上也反映了，這份文件與“西南-東北”趨勢的高度契合。

雖然頂著壓力，把“西南-東北”這個話題寫了近五年，但一次次被驗證，對于我們而言，還是深有感動！

關于“西南-東北”判斷，第二次被驗證是在官方發布的《西安市“北跨”空間發展戰略的規劃思路（征求意見稿)》，大西安全面北跨，東北板塊是發力點！

規劃再次提出要把渭河打造成“城中河”，明確提出“三組城市功能北跨支點”、“用地布局概念方案”，港務區被列為核心區，不僅要聯合高陵打造共建區，還要打造渭河南岸總部聚集區，目前重點項目已經全面開工。

其實，這一切也很好理解，就四個方面：

其一，過去開發是“人跟產業”，現在開發是“產業跟人”，規劃上要求“人跟線走”、“四線合一”，港務區是地鐵14號線始發站、又有10號線過境、還有3號線直抵高新，就是核心區。

其二，“三區三線”落地之后，雖然整個西安憑空增加不少建設用地，但大部分都在渭河以北，說明從上到下開發渭北的決心已經確定了，而城鎮建設用地高陵最多，事實已經十分明確。

其三，高陵區有差不多三百家規上企業，這些是渭北發展高端制造業的底蘊，還有比較聚集的汽車工業，能與高新區分庭抗禮，雖然高新區更多偏重于研發，但高陵制造也不遜色。

其四，現在渭北迫切發展的局面，已經如箭在弦，經開聯合高陵打造涇渭新城、聯合臨潼打造渭北新城，高陵聯合港務區打造共建區，其實都是資源重置，借著各開發區推動高陵全盤。

現在“西南-東北”邏輯判斷之下，港務區發展已經如日中天，但這只是一個開始，就像電視劇開播，連花絮都沒放完。

現在高陵區、鄠邑區相繼發布規劃，一個要打造“西安國際化大都市新中心”，另一個要打造“西安都市圈綜合性新城”。

前者要通過地鐵10號線與港務區鏈為一體，打造渭河“一河兩岸”，后者要通過地鐵15號線與高新區，特別是高新三期捆綁發展，再次驗證了我們此前所給出的判斷。

此前，我們一直強調，“西南-東北”的發展格局，現在的西南-高新CID板塊、東北-奧體中心板塊，都是前沿堡壘，等這兩個片區發展結束之后，下一步就是鄠邑區、高陵區，有感興趣的朋友，可以檢索，我們的稿件關鍵詞。

備注：大西安2050空間規劃-高陵圖示

備注：構建區域協同發展格局

當然，無論是鄠邑區，還是高陵區，其實都是缺乏底蘊，為此，都是選擇聯合、拆分、重編。鄠邑區的土地上有高新、曲江、西咸、鄠邑；高陵區的土地上有經開、港務區、西咸、高陵，看似很不合理，其實策略滿格。

已經努力了五年多時間，現在看到一次次被驗證，關于“西南-東北”雙極發展這個話題，我們會一直寫下去！

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