世界百事通！西安東大街西口圍擋拆除 雙向八車道恢復正常通車

東大街位于西安老城區明城墻內，西起鐘樓，東至東門，全長約2.2公里，曾經是西安最繁華、最主要的商業區域。自2008年，西安決定對東大街進行改造以后，東大街沿線斷斷續續圍擋多年。

(相關資料圖)

2023年4月底，東大街西口地鐵施工圍擋拆除后，東大街結束多年的路面圍擋時代，全線恢復正常通車。

現狀：圍擋拆除后雙向八車道通行順暢

近日，有市民途經東大街時發現，東大街西口附近的圍擋已經全部拆除通車，由于路面增寬，車輛通行非常順暢，但也有市民感嘆“喧鬧的吆喝聲不再了，東大街變得十分寧靜”、“鐘樓還是那個鐘樓，開元還是那個開元，但東大街已不是原來的東大街”。

5月5日下午，華商報記者來到東大街西口附近走訪，原本位于東大街西口路南的地鐵施工圍擋已經全部拆除，由西向東方向的車輛已經不再像有圍擋期間借用北側車道，雙向八車道讓該路段通行非常通暢。圍擋拆除后，開元商城至北柳巷這段還用隔離護欄將非機動車道與機動車道分離，非機動車、機動車各行其道，比較有序。與之前不同的是，該路段路中間留下一段不規則的綠化帶。另外，原本設置在開元商城門口的公交車站已經移走。

華商報記者從交警部門了解到，東大街西口附近的圍擋是于4月20日拆除完畢的，該圍擋拆除后東大街全線經過多年施工圍擋后，全線恢復正常通車，道路通行能力大幅增加。五一假期期間，東大街沿線基本通行順暢，未發生大規模擁堵。

附近居民：早晚高峰也不會向以前一樣擁堵

家住北柳巷的李先生說，東大街斷斷續續圍擋這么多年，肯定對附近居民的出行產生影響，而且圍擋在鐘樓旁邊也沒不美觀，通過他對圍擋拆除后這兩周時間觀察，因為路面加寬即便早晚高峰也不會向以前一樣擁堵，大家出行的方便多了。另外，鐘樓周邊四通八達，街面環境好，也是對西安形象的一種提升。

王女士是東大街沿街一服飾店鋪營業員。她表示，東大街西口這段圍擋對位于路南的商鋪影響還是比較大的，原來顧客只有走近才能看到店鋪，圍擋拆除后可能有人乘車路過時就會注意到店鋪，不管怎么說對經營者來說都是一件好事。另外，對他們營業員來說，以前上班往外一看就是圍擋，連路對面都看不到，現在看著門外的車水馬龍心情也能好一些。

做小生意的劉師傅家住西一路附近，他經常騎電動車經過東大街。劉師傅說，路面圍擋也是為了建設西安，可以理解，現在圍擋拆了，東大街比以前更干凈整潔，如果還能恢復以前的煙火氣，那就更好了。

東大街圍擋歷程

在網上，有人討論“東大街到底圍擋了多少年了？”有人說十幾年了，有人說20年了，也有人說反正很多年了。

華商報記者通過查詢相關圍擋、施工通告發現，東大街沿線圍擋大致分為兩個階段：東大街路面改造階段和地鐵施工圍擋階段。

路面改造階段：

2008年，西安市委、市政府決定對東大街實施綜合改造。率先進行的是東門至大差市段的改造，該路段改造時間為2010年11月-2011年5月。

第二階段為東大街（鐘樓—大差市段）綜合改造，該階段圍擋分為三期2012年10月31日到2013年1月31日、2013年3月1日-2013年5月30日、2013年6月1日-2013年9月30日，這次施工改造包括機動車道、人行道、公交專用道、人行地下通道等方面的改造。2014年6月，東大街鐘樓至大差市段道路雙向6車道工程主體完工，正式通車放行。

與此同時，東大街綜合改造還有一些因建筑物拆除、改造、建設產生的圍擋。

地鐵施工圍擋階段：

2019年1月1日，因地鐵六號線二期工程鐘樓站主體一期二次結構施工對東大街案板街口進行封閉圍擋，為期一年。

2019年4月，因地鐵六號線二期工程大差市站主體施工，對東大街（尚德路口至大差市十字）機動車道圍擋施工，計劃工期24個月。

2020年6月，地鐵六號線鐘樓站換乘通道四期結構施工，占用東大街（北柳巷至鐘樓盤道東南口）南半幅部分機動車道、非機動車道及人行道進行封閉圍擋，計劃工期18個月。

2022年2月25日，因地鐵六號線鐘樓站附屬N1地塊施工，第一期圍擋占用東大街（案板街至鐘樓新華書店）北側部分非機動車道、人行道和案板街（東大街至易俗街區地下停車場出口道路）西側部分機動車道、非機動車道、人行道進行封閉圍擋，計劃工期60天。第二期圍擋，將第一期占用的東大街（案板街至鐘樓新華書店）北側的部分非機動車道退還，圍擋東西長約71.3m、南北寬約45.4m，計劃工期186天。

華商報記者 張成龍/文 ?趙彬/圖

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