青島地鐵“減碳”2300萬噸 引領低碳生活新時尚

開發清潔能源，從大自然中獲取清潔能量。青島地鐵在部分場段閑置屋頂和高架車站頂棚，布設光伏發電，裝機容量達3MWp，年可發電300萬度;在安順車輛段使用光伏路燈，道路照明實現“零”電耗;在靈山衛停車場采用空氣源熱泵，吸收空氣中的熱量，為辦公區域供熱。此外，青島地鐵已完成4座車輛段閑置屋頂的光伏設計，建設面積18.1萬平方米，總裝機容量達16MWp，預計年發電達1800萬度，“自發自用”，爭取率先實現場段“碳中和”目標。未來，青島地鐵將繼續深耕太陽能、風能、氫能等清潔能源，為軌道交通行業清潔能源應用鋪路。

廢能利用是減少能源浪費的有效手段。青島地鐵注重廢能利用，讓廢電、廢熱、廢水變廢為寶。地鐵列車制動時會發電，但發出的電量過多，無法全部利用，很大部分會以熱能形式浪費，青島地鐵安裝近40臺再生制動能量吸收裝置，將被浪費的電能進行收集，供車輛和車站設備重新利用，年節電超900萬度。地鐵設備運行會發出大量熱量，需要通風空調進行降溫，青島地鐵在13號線采用熱泵熱回收技術，將廢熱進行收集，為車站公共區及辦公用房供熱，既節省了降溫能耗，又減少了供暖能耗。場段設置污水處理系統，將生產生活廢水進行處理，形成再生水，用于衛生清潔和綠化灌溉，實現水資源循環利用。

將綠色低碳理念融入運營管理全過程，力求做到“節”盡所能——這是青島地鐵始終堅持的標準化、精細化節能管理思路。地鐵設計會考慮應急情況和遠期客流情況，部分設備安裝數量多，導致在平峰期使用率較低。在保證客運服務質量的前提下，青島地鐵對設備運行管理“錙銖必較”：從服務設備全線同時開閉，到按照首末班車到站時間依次開閉;從服務設備“有多少開多少”，到燈具“隔一亮一”，售檢票機部分“下崗”，自動扶梯部分“休假”;從設備房照明、空調聯軸運轉，到“人走燈滅”“達標停運”……一系列管理措施讓青島地鐵年節約運營能耗1500萬度以上。

提升運行效率：引領綠色低碳生活

憑機票0元乘地鐵?是的!隨著膠東機場轉場，為響應國家低碳出行、綠色環保的號召，青島地鐵聯合多家單位推出“憑機票0元乘地鐵便民惠民活動”。自8月12日活動開展以來，已累計服務萬余名乘客。目前，這一惠民活動還在繼續，將持續至2021年12月31日。

一分錢也能坐地鐵?沒錯!在剛剛過去的全國節能宣傳周(8月23日至29日)期間，青島地鐵推出“綠色出行 答題搶票”活動，3萬名乘客體驗了“1分錢坐地鐵”。

這是青島地鐵以實際行動倡導綠色低碳生活方式的縮影。

通車6年來，青島地鐵發揮受眾面廣、客流量大的優勢，向廣大市民宣傳綠色低碳理念，在全國節能宣傳周、綠色出行宣傳月等活動期間，推出“綠色出行，答題贈票”“碳積分存折”“櫻桃紅了，我在青島地鐵等你”“暢達幸福新時代，童心共繪綠色夢”“節能知識進社區、進校園”等豐富多彩的宣傳活動，鼓勵市民低碳出行，提高環保意識，為建設美麗青島貢獻力量。

為了吸引更多市民停駛私家車選乘地鐵，青島地鐵深化“暢達幸福”服務品牌建設，不斷提升運營服務水平，最小行車間隔壓縮到2分30秒。通過夏季延長運營時間、換乘站縮短等待時長、開通綠色通道等措施，讓地鐵出行更加高效。

市民早上駕車停進停車場，然后換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場駕車回家……在北京、上海等地，P+R停車場已成為緩解城市交通擁堵的重要手段之一。8月12日，青島地鐵在鐵路青島北站西廣場北側新增一處P+R換乘停車場——青鐵駐車北站1號停車場正式啟用。該停車場設計約310個小型汽車停車泊位，乘坐飛機、高鐵或地鐵的市民可將私家車停放在停車場換乘地鐵出行。為鼓勵居民低碳出行，停車場管理單位針對使用青島地鐵App的地鐵乘客給予一定的停車優惠。目前，停車場日均停車100余輛。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮)

關鍵詞： 青島地鐵 綠色出行 低碳生活