青島軌道交通三期規劃：7個項目功能定位各不同

青島軌道交通獲批里程位列全國第9位 三期規劃項目建成后三岸主城區內部45分鐘可達

我市城市軌道交通第三期建設規劃于8月底獲得國家發展改革委批復。未來五年，我市將建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期和15號線一期，共7個項目，線路規模139公里，估算總投資980.7億元。第三期建設規劃的獲批為下一輪城市軌道交通全面建設奠定堅實基礎，對拓展城市發展空間、實現城市發展戰略具有重大意義。

9月9日，市政府新聞辦舉行新聞發布會，圍繞落實國家發展改革委批復精神，推進我市城市軌道交通三期建設規劃落地實施進行解讀。

●至“十四五”末，預計既有獲批線路(9條、364公里)全部通車運營，東岸城區軌道交通基本成網，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實現軌道交通聯系，航空、鐵路、公路、港口等重要樞紐形成串聯。

●“十四五”期間，我市將同步加快推進三期建設規劃項目的建設，項目全部建成后，東岸城區網絡進一步織密，西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。

5-10年建好“軌道上的青島”

三期建設規劃獲批離不開國家對青島的大力支持和全市的共同努力。

2018年6月，國務院發布《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號文)，對城市軌道交通建設規劃的申報時序、投資規模、技術標準等提出了新的要求。根據國家的相關要求，市發展改革委、市地鐵辦(地鐵集團)組織開展了三期建設規劃的編制和報批工作，先后完成了生態環境部環評審查、已批建設規劃中期執行情況評估、三期建設規劃初審等重要審查程序。今年3月，國家發展改革委正式受理上報文件，5月通過專家評估，8月通過住建部會審并獲得國家發展改革委批復。

市發展改革委副主任、二級巡視員劉凱表示，下步，市發展改革委將全面貫徹落實國家發展改革委批復要求和市委市政府工作部署，抓緊推進各條線路開展前期工作，助力地鐵三期項目早開工、早建設、早投用。突出做到三個加強：一是加強保障，制定相關政策并安排專項資金保障建設和運營，結合城市開發進程，穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。二是加強銜接。在規劃實施過程中，統籌協調軌道交通與周邊生態、環境及工程的關系。做好綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力，著力提升軌道交通客流水平。三是加強研究。完善項目建設方案、投融資方案，專項研究車站周邊土地利用和交通接駁，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑，全面提升我市城市軌道交通發展水平。力爭通過5-10年的努力，建設好“軌道上的青島”，賦能城市發展新動力，進一步優化城市空間布局，改善城市交通環境，提升城市運行效率。

獲批里程503公里全國第九

我市軌道交通既有獲批線路9條(1、2、3、4、6、7、8、11、13號線)，包括一期、二期建設規劃7條城市軌道交通線路和2條城際軌道交通線路，總長364公里。青島地鐵集團總工程師遲建平介紹，三期建設規劃獲批后，我市軌道交通獲批里程達503公里，位列全國第9位，進入全國先進城市行列，但與成都、南京、武漢等同類城市相比仍存在一定差距。

目前，已開通運營線路6條(2、3、11、13號線和1號線北段、8號線北段)，全長246公里，運營里程位列全國第10位，日均客運量超80萬人次，最高日客運量122萬人次，網絡化運營初步形成。在建線路5條，全長118公里，獲批線路全部開工建設。 1號線南段計劃于春節前開通，運營里程達284公里，將實現青島主城區與西海岸新區接軌，運營網絡客流水平將進一步提升。

至“十四五”末，預計既有獲批線路(9條、364公里)全部通車運營，東岸城區軌道交通基本成網，西岸、北岸軌道交通骨架初步搭建，三岸之間實現軌道交通聯系，航空、鐵路、公路、港口等重要樞紐形成串聯。 “十四五”期間，我市將同步加快推進三期建設規劃項目的建設，項目全部建成后，東岸城區網絡進一步織密，西岸、北岸城區網絡骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實現全面覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點之間1小時可達，初步建成“軌道上的青島”。

7個項目功能定位各不同

三期建設規劃共獲批7個項目，長139公里。延伸項目3個(2號線二期、6號線二期、7號線二期)，新建項目4個(5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期)。

其中，2號線二期、5號線是東岸城區骨干線路，進一步織密東岸網絡，緩解交通擁堵。 2號線二期長8.9公里，設站8座，主要服務李滄東片區、院士港等區域。 5號線長32.7公里，設站29座，是“C”字型線路，與多條線路實現換乘，主要服務郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區。

9號線一期、15號線一期是北岸城區骨干線路，搭建北岸網絡框架，加強城陽與東岸主城區的聯系。 9號線一期長16.6公里，設站13座，主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道。 15號線一期長30.8公里，設站17座，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，實現東岸和北岸的快速聯系。

6號線二期、7號線二期、8號線支線是西海岸原膠南城區、即墨、膠州三個重要區域的骨干線路，服務內部交通出行，實現與主中心的快速聯系。6號線二期長14.7公里，設站10座，主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站。7號線二期由北段和南段組成，其中北段長12.8公里，設站11座，南段長3.7公里，設站3座，主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。8號線支線長18.8公里，設站10座，主要服務膠州中心區，通過網絡互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯系。

爭創北方TOD典范城市

從國內外地鐵先進城市來看，TOD(公共交通為導向的城市開發模式)綜合開發正成為引領城市發展和提升空間品質的重要動力。結合地鐵三期建設規劃項目，青島地鐵正加快構建以軌道交通引領城市發展的新格局，為城市發展賦能。一是加強頂層設計，編制青島市TOD綜合開發五年行動方案、軌道交通TOD綜合開發戰略規劃。二是按照“先期策劃、系統規劃、精準設計、功能復合”原則，高標準開展TOD項目城市一體化設計。三是開展土地梳理，結合我市地鐵三期規劃，對沿線TOD綜合開發潛力地塊實施分級分類。四是加快項目落地，積極推進市南、市北、李滄、嶗山、西海岸、城陽、即墨、膠州等區域重點項目，力爭盡快打造一批站城一體、產城融合的TOD開發示范標桿項目。

“十四五”期間，青島地鐵將按照“一年全面起勢”“三年整體成勢”“五年全面落地”的戰略打法，開創TOD綜合開發改變城市形態的新局面、助力提升城市發展新能級。力爭至2025年，全面構建我市全域TOD戰略布局，推動15-20個示范項目全面落地，實現千億級投資，助力我市在全國率先實現“碳達峰、碳中和”，將我市打造成為全國北方TOD典范城市。(觀海新聞/青島早報記者 李彥宏觀海新聞/青報全媒體記者 周建亮)

關鍵詞： 青島市 軌道交通 三期規劃 三岸主城區