快遞企業為何熱衷打價格戰？專家建議用法律手段為快遞價格戰降溫

服務水平大幅降低

消費者權益將受損

《草案》發布后，有些網友不解，為何“低價”也要管，況且企業怎么會賠錢做生意，會真低于成本價交易?其實不然，企業可能真會暫時做賠錢生意。由此帶來的負面影響不容忽視。

從定義來看，低價傾銷行為是指經營者以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格銷售商品?！?span id="xtlptrr" class="keyword">中華人民共和國反不正當競爭法》《中華人民共和國價格法》《關于制止低價傾銷行為的規定》中均有對低價傾銷商品的相關禁止性規定。

任超說，低價傾銷違背企業生存原理及價值規律，在市場競爭中往往引發價格戰、中小企業紛紛倒閉等惡性競爭事件，甚至可能導致全行業萎縮。

數據顯示，從2018年至今，共有12家快遞企業陷入困局。不久前，“派件費僅四毛錢快遞點倒閉”的新聞沖上熱搜，某快遞網點負責人稱，今年2月，原本6毛錢的派件費再次下調了2毛，他只能無奈選擇關閉網點。此外，還有快遞網點的負責人稱，目前只能靠借高利貸維持。

快遞價格戰愈演愈烈，派件費大幅下調，快遞員的收入也受到影響。不少快遞員吐槽，如今送的快遞量越來越多，收入卻越來越少。

過多的派件量導致服務質量無法跟上，不少收件人發現自己的快遞經常未經允許就被投放到快遞柜或代收點;還有收件人發現，自己網購的商品發貨后遲遲收不到快遞，詢問賣家才發現快遞網點被停掉了，沒有人派件。

“在快遞行業中，價格戰必然會帶來快遞網點的波動，網點波動意味著快遞末端不穩定。被迫卷入價格戰的快遞企業，如果沒有雄厚的資本實力，為了維持正常的市場運營，只能降低末端派費，直接影響就是快遞員收入下降，間接導致服務質量下降，最終失去用戶。”任超說。

趙國君說，目前一些快遞網點倒閉、快遞員跑路及大量流動，快遞延時、丟失、破損、不規范投遞等現象時有發生。若整個行業都習慣了低價，則將導致整個行業服務水平降低，最終損害的是消費者權益。

不斷降價會使網點出現系統性危機，企業的負債、現金流將面臨嚴峻挑戰。在任超看來，長期低價競爭并非好事，這種虧損的成本最終都要轉嫁到消費者的頭上，雖然現在消費者可能占了便宜，但從長期來看，企業最終還是會通過其他方式將利潤回收。

趙國君認為，過低價格導致企業間惡性競爭，無力良性運轉，更沒有辦法擴大再生產。有些企業會被淘汰，但這并不是單純的優勝劣汰，如果放任這種形式的淘汰，最后可能導致整個行業生態體系瓦解。

“如今，快遞網點關閉、快遞員跑路的狀態只出現在局部范圍內，我們尚有辦法應對，如果這種態勢蔓延，整個快遞行業的生態體系都有可能瓦解。”趙國君不無擔憂地說。

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建立成本測算體系

“處罰快遞價格戰中的低價傾銷行為存在難點。”趙國君說，快遞全程突破地域限制全網聯合作業，涉及收集、處理、運輸以及投遞的所有環節，各家企業對成本的計算、分攤體現出差異性，政府對快遞成本價并沒有非常明晰的掌握，目前認定是否存在低價傾銷行為是以市場上約定俗成的價格作為參照物，監管依據其實并不充分。

關于如何遏制快遞價格戰，趙國君認為，修訂相關的法律法規，使產業鏈上下游的關系理順，讓電商平臺、快遞企業及收件人等成為平等的合作主體，才是解決之道。

趙國君建議，可以將電商選擇快遞企業的選擇權交給用戶，由用戶選擇使用哪家快遞企業，用戶不僅對價格敏感，對服務也很關注，能督促快遞企業真正做優服務，促使快遞企業從價格成本、企業生產發展、做優生態圈的角度考慮，自覺對價格、加盟制等進行規范管理。

任超則建議，通過多部門聯合，改變電商控制快遞價格的局面，樹立打價格戰不如打服務戰的理念，確?？爝f業在提升服務質量上多下功夫，不斷提升用戶服務感知，樹立良好經營口碑。

“同時也要督促快遞企業進行成本測算。”在趙國君看來，可以形成一個成本測算體系，供監管部門參考，作為監管依據。

任超認為，可以借著《草案》的通過和正式頒布，從浙江開始試點，進而推廣到全國范圍內，對快遞經營者和電子商務平臺及平臺型快遞經營者進行規制，在一定程度上對快遞行業的價格戰起到遏制作用。

需要注意的是，在如今快遞量持續增長、末端派送費一再壓低的背景下，快遞員很難每單都送貨上門，但若不送上門又擔心被收件人投訴。

對此，趙國君認為，目前低價快遞本質上是對快遞員的進一步壓榨，許多快遞員實際勞動付出和收入不成正比，這本身不是一個常態，將會導致大量快遞員流失。

趙國君建議，郵政企業和快遞企業開展合作，利用郵政的網絡資源、資金資源、末端資源等優勢，打造末端快遞新模式。(記者徐偉 見習記者 劉欣)

關鍵詞： 快遞企業